5月14日，三峽永久船閘完建工程正式全面通過(guò)國(guó)務(wù)院長(zhǎng)江三峽三期工程樞紐驗(yàn)收組的驗(yàn)收。工程總工期較原計(jì)劃提前了近2個(gè)月，成為科技創(chuàng)新與管理創(chuàng)新相結(jié)合的典范，也是三峽工程建設(shè)史上的一個(gè)重要的里程碑。
5月12日至14日，通過(guò)查看現(xiàn)場(chǎng)、聽(tīng)取匯報(bào)和討論審定,驗(yàn)收組成員認(rèn)為，本次驗(yàn)收范圍內(nèi)的工程項(xiàng)目形象面貌滿(mǎn)足《長(zhǎng)江三峽三期工程樞紐工程驗(yàn)收工作大綱》中關(guān)于船閘一、二閘首完建單項(xiàng)工程驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定和要求；驗(yàn)收范圍內(nèi)的土建工程、金屬結(jié)構(gòu)及機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)、施工和制作安裝質(zhì)量符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范以及合同文件的規(guī)定；完建期北線(xiàn)船閘檢修工作滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；監(jiān)測(cè)成果表明，水庫(kù)蓄水至156米水位后船閘各建筑物工作性態(tài)正常；三峽船閘自2007年5月1日恢復(fù)雙線(xiàn)試通航以來(lái)運(yùn)行正常。
三峽船閘一、二閘首完建工程是三峽工程的一大施工難點(diǎn)，特別是二閘首重約850噸的人字門(mén)整體提升、空中懸置數(shù)月、再整體重新安裝方案更是工程界罕見(jiàn)的技術(shù)難題。中國(guó)葛洲壩集團(tuán)公司精心組織，保證了工程建設(shè)萬(wàn)無(wú)一失。2006年9月15日，長(zhǎng)江三峽南線(xiàn)船閘一、二閘首完建單項(xiàng)工程開(kāi)工，今年1月通過(guò)了三峽總公司主持的驗(yàn)收。在總結(jié)南線(xiàn)船閘完建工程經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，北線(xiàn)船閘一、二閘首完建單項(xiàng)工程進(jìn)度進(jìn)一步加快，自1月20日開(kāi)工，4月23日工程完工，所澆筑的混凝土沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裂縫。4月27日，長(zhǎng)江三峽樞紐工程驗(yàn)收組專(zhuān)家組對(duì)三峽工程北線(xiàn)船閘一、二閘首完建單項(xiàng)工程進(jìn)行技術(shù)預(yù)驗(yàn)收。5月1日船閘恢復(fù)雙線(xiàn)試通航。
國(guó)務(wù)院驗(yàn)收組副組長(zhǎng)、水利部副部長(zhǎng)矯勇，驗(yàn)收專(zhuān)家組組長(zhǎng)潘家錚院士在驗(yàn)收會(huì)上高度評(píng)價(jià)了中國(guó)葛洲把集團(tuán)公司承建的船閘完建工程堪稱(chēng)是三峽工程“又好又快”的典范。
