中鐵一局施工的精伊霍鐵路第一長隧——北天山隧道正洞進口,截至4月28日，開挖4008米。
北天山隧道全長13610米，，為國內第五長的鐵路越嶺長大隧道。
該隧道在線下S5合同標內，是該鐵路全線重點控制工程，中鐵一局承擔進口正洞6100米、平導5725米的施工任務。
中鐵一局承擔該鐵路三個合同標施工任務：線下工程S5標，鋪架標、站后HZ3標。總投資約12億。
該隧道有順層、斷層破碎帶、巖溶、巖爆、突涌水等復雜地質結構，施工難度極大。
開工以來，參建員工發揮專業優勢，嚴格標準施工，以抓工序銜接為重點，以信譽評價促管理，積極采用新技術，新工藝，不斷優化鉆爆方案，通過壯大抽水班、強化通風班的措施，為施工創造良好作業環境。
堅持和優化《精伊霍指揮部北天山隧道 “達標節時”管理辦法》，確保各工序施工制度化、精細化、專業化。
設立專項獎勵基金，鼓勵優化、獎勵突破、重獎突破極限，充分調動各工序、各環節作業人員積極性，形成高效循環系統，不斷加快施工進度。
進入反坡段施工（公司管段內有17‰反坡段1550米，8‰反坡段400米），公司指揮部及時編制 “防涌水逃生應急預案”，組織施工人員演練，已經歷7次較大涌中，未發生任何安質事故，并快速恢復施工生產，保證了工程進度，多次受到業主及監理單位好評。
目前隧道工程已進入攻堅階段，正洞、平導分別剩余2092米、1055米才交匯，都進入了反坡段施工，給排水、通風造成很大困難。公司指揮部已制定出具體措施，以確保隧道排水、通風及施工安全。
北天山隧道全長13610米，，為國內第五長的鐵路越嶺長大隧道。
該隧道在線下S5合同標內，是該鐵路全線重點控制工程，中鐵一局承擔進口正洞6100米、平導5725米的施工任務。
中鐵一局承擔該鐵路三個合同標施工任務：線下工程S5標，鋪架標、站后HZ3標。總投資約12億。
該隧道有順層、斷層破碎帶、巖溶、巖爆、突涌水等復雜地質結構，施工難度極大。
開工以來，參建員工發揮專業優勢，嚴格標準施工，以抓工序銜接為重點，以信譽評價促管理，積極采用新技術，新工藝，不斷優化鉆爆方案，通過壯大抽水班、強化通風班的措施，為施工創造良好作業環境。
堅持和優化《精伊霍指揮部北天山隧道 “達標節時”管理辦法》，確保各工序施工制度化、精細化、專業化。
設立專項獎勵基金，鼓勵優化、獎勵突破、重獎突破極限，充分調動各工序、各環節作業人員積極性，形成高效循環系統，不斷加快施工進度。
進入反坡段施工（公司管段內有17‰反坡段1550米，8‰反坡段400米），公司指揮部及時編制 “防涌水逃生應急預案”，組織施工人員演練，已經歷7次較大涌中，未發生任何安質事故，并快速恢復施工生產，保證了工程進度，多次受到業主及監理單位好評。
目前隧道工程已進入攻堅階段，正洞、平導分別剩余2092米、1055米才交匯，都進入了反坡段施工，給排水、通風造成很大困難。公司指揮部已制定出具體措施，以確保隧道排水、通風及施工安全。
