武漢兩大現有火車站的改造將雙雙迎來重要時刻：最遲在本月21日之前，武昌站改造一新的候車室就可投用；總投資額達13億元的漢口站擴建工程，則將在下月中旬大規模開建。
武昌站：候車室容量大增
武昌站負責人昨表示， 武昌站的新站房架空層將在本月21日前將作為車站的過渡候車室。根據架空層的實際情況，車站將把架空層分為普通、母子、軟席、貴賓等四大候車區，總面積達1萬多平方米，可擺放5000多張座椅。
昨日，記者看到，武昌站二樓C區候車室已開始封頂，3站臺加高也基本完成。新修的第5站臺，也開始安裝高架無柱風雨棚。按此進展，武昌站預計將在今年10月全部完工并全新地展現在旅客面前。
隨著武昌站各項改造逐步投用，鐵路部門將加快對漢口火車站的大規模改造。漢口站：均為高速列車站臺
昨從武漢鐵路部門獲悉，總投資13億元、作為滬漢蓉（上海-武漢-成都）高速鐵路靠漢的專門車站———漢口火車站改擴建工程將于下月動工。2009年完工后，漢口站將和正在興建的武漢火車站規模相近。
根據最新改造方案，漢口站將增加7股車道、4個站臺，使站臺總數增加到8個。
改造后的漢口站通過的列車時速可達200公里，并為時速達250公里列車留下了擴容空間。所有的站臺將全部改建為高速列車站臺。
擴建后，漢口站東、西兩端將各有8條鐵路引入線，將成為武漢地區布局最復雜的火車站。
雙進站口將成漢口站一大特色 火車站周邊道路均“脫胎換骨”
昨從武漢規劃部門了解到，配合漢口火車站大規模改造，該站周邊一系列市政配套工程也將同步啟動?，F有的站前廣場（南廣場）面積將擴大至140畝。而在目前車站的背面（北面），將新建面積約50畝的北廣場，并增加一個進站口。也就是說，漢口站今后將成為武漢第一個可從兩面進站的火車站。
周邊諸多配套交通工程將同步展開：漢口站南廣場前的交通轉盤處將建一個下穿隧道，發展大道的直行車輛不用在此繞轉盤；為連通南北兩廣場，車站東側的金墩路將被打通，以下穿隧道的形式經過鐵路線后連通北廣場，向北延伸至常青一路、紅旗渠路。在車站西側，也將建設一條下穿鐵路的銀墩路，連通北廣場。
沿北廣場往東，還將新建一條到姑嫂樹的道路，待引進部分公交線路后，將成為新漢口站另一個重要通道。為方便旅客換乘，地鐵2號線將在車站南廣場西側設站，同側還將設立一個公交樞紐站。
據估算，整個市政配套工程總投資約14億元，計劃在2008年完成。
