“較薄的麻石板無法承受大噸位公交車碾壓，改成較厚的麻石板仍無法承受，干脆恢復(fù)原來的瀝青混凝土地面。”昨日，長沙市芙蓉區(qū)組織施工人員開始對長沙火車站實施第三次“手術(shù)”。相關(guān)負責(zé)人透露，被公交車碾壞的麻石地面全部用瀝青混凝土取代。
從2003年8月算起，火車站北停車坪在不到4年內(nèi)，已是第三次動“手術(shù)”了。
2003年下半年，第五屆全國城市運動會在長沙召開，芙蓉區(qū)組織工程技術(shù)人員對火車站進行全面改造，火車站南北停車坪全部用麻石鑲面。2003年10月全面竣工后，北停車坪專門停靠公交車，南停車坪供社會車輛停靠。麻石鑲面的確為火車站增色不少，但不到半年，北停車坪6000平方米麻石就有3000平方米被碾壞。
相關(guān)部門組織專家論證，認為被碾壞的主要原因是麻石太薄、養(yǎng)護期太短。2004年7月，芙蓉區(qū)市政工程局針對麻石大面積被碾壞的狀況，制定了火車站停車坪整體“整容”方案，要求對北停車坪所有毀壞的部分“一挖到底”，重新用高強度混凝土和砂卵石合成的四合料做基礎(chǔ)。面層用鋼筋混凝土鋪設(shè)，使整個地下基礎(chǔ)部分形成強大的“抗軋合力”，所用水泥標高由原來的Ｃ20增加到Ｃ30。參加過火車站廣場改造的專家表示，就是建高樓大廈也不過如此了。之后，停車坪6厘米厚的麻石全部更換成10厘米厚的麻石，養(yǎng)護期也按規(guī)定給足半個月以上。沒想到仍然經(jīng)受不了碾壓。“本次是第三次改造了，除將麻石更換成瀝青混凝土外別無選擇。”
火車站停車坪一旦被碾壞，不少人就會指責(zé)工程技術(shù)人員沒把基礎(chǔ)打牢。但事實已經(jīng)證明關(guān)鍵問題并不在基礎(chǔ)脆弱，而在于受重壓后開裂而上翹的麻石板。
相關(guān)專家指出，第一、二次對火車站“動手術(shù)”分別用了半年時間，這次時間可能較長。因為停車坪共鑲嵌萬余塊麻石，而目前被公交車碾壞的只有千余塊。“既不可能把沒有損壞的全部撬掉鋪上瀝青混凝土，又無法保證停車坪不再繼續(xù)碾下去……解決的辦法是根據(jù)碾壞的情況逐漸用瀝青混凝土補上。”
從2003年8月算起，火車站北停車坪在不到4年內(nèi)，已是第三次動“手術(shù)”了。
2003年下半年，第五屆全國城市運動會在長沙召開，芙蓉區(qū)組織工程技術(shù)人員對火車站進行全面改造，火車站南北停車坪全部用麻石鑲面。2003年10月全面竣工后，北停車坪專門停靠公交車，南停車坪供社會車輛停靠。麻石鑲面的確為火車站增色不少，但不到半年，北停車坪6000平方米麻石就有3000平方米被碾壞。
相關(guān)部門組織專家論證，認為被碾壞的主要原因是麻石太薄、養(yǎng)護期太短。2004年7月，芙蓉區(qū)市政工程局針對麻石大面積被碾壞的狀況，制定了火車站停車坪整體“整容”方案，要求對北停車坪所有毀壞的部分“一挖到底”，重新用高強度混凝土和砂卵石合成的四合料做基礎(chǔ)。面層用鋼筋混凝土鋪設(shè)，使整個地下基礎(chǔ)部分形成強大的“抗軋合力”，所用水泥標高由原來的Ｃ20增加到Ｃ30。參加過火車站廣場改造的專家表示，就是建高樓大廈也不過如此了。之后，停車坪6厘米厚的麻石全部更換成10厘米厚的麻石，養(yǎng)護期也按規(guī)定給足半個月以上。沒想到仍然經(jīng)受不了碾壓。“本次是第三次改造了，除將麻石更換成瀝青混凝土外別無選擇。”
火車站停車坪一旦被碾壞，不少人就會指責(zé)工程技術(shù)人員沒把基礎(chǔ)打牢。但事實已經(jīng)證明關(guān)鍵問題并不在基礎(chǔ)脆弱，而在于受重壓后開裂而上翹的麻石板。
相關(guān)專家指出，第一、二次對火車站“動手術(shù)”分別用了半年時間，這次時間可能較長。因為停車坪共鑲嵌萬余塊麻石，而目前被公交車碾壞的只有千余塊。“既不可能把沒有損壞的全部撬掉鋪上瀝青混凝土，又無法保證停車坪不再繼續(xù)碾下去……解決的辦法是根據(jù)碾壞的情況逐漸用瀝青混凝土補上。”
