龍慧文正在工作。（資料照片）
國內外行內原先有個“定論”：混凝土（砼） 出機口溫度難以達到7℃以下。但這一定論被長江水利委員會專家龍慧文和她的研究團隊打破了，她主持發明新技術——混凝土預冷二次風冷骨料技術，出機口溫度可達到5℃。
專家認為，這項新技術在混凝土預冷上有革命性的意義。
龍慧文1982年大學畢業就來到了長江委，逐漸成為混凝土施工制冷專家。
混凝土預冷關系到大壩是否有裂縫?；炷翝仓跗冢瑫a生大量的水化熱，混凝土本身是熱的不良導體，熱量積聚在內部不易散發，溫度上升，而混凝土表面溫度為室外溫度，這就形成了內外溫差，當內外溫差達到一定程度，就會產生裂縫。
三峽工程混凝土澆筑量為世界之最。即使炎夏，混凝土施工也照常進行。向裂縫挑戰，成為三峽大壩澆筑主攻目標。
常規的混凝土預冷技術為水冷骨料加上風冷保溫，最后加片冰拌和混凝土，俗稱“三冷法”，這一方法占地面積大，工藝環節多，運行操作復雜，冷量損耗大，材料出口溫度不穩定，工程投資大，運行費用高，還會產生危害環境的廢水。
三峽工程夏季高峰時低溫混凝土生產強度每小時1720立方米，骨料平均溫度高達28℃以上，若采用“三冷法”，需要很大的場地。這在地處山區、施工場地狹窄的三峽工地幾乎無法實施。
龍慧文及其研究團隊打破常規預冷方式，首創“二次風冷骨料技術”。多次試驗及實際運用表明，創新的工藝流程產生極為可觀的效益：一是利用地面二次篩分所設骨料倉兼作一次冷卻倉，將傳統的水冷骨料改為風冷骨料，同等生產能力下可減少占地面積80%%，又可節約投資，同時無影響環境的廢水產生；二是通過上料膠帶機將一次風冷后的骨料直接送入二次風冷倉，保證連續生產和連續冷卻；最后加入片冰拌和混凝土。
新工藝在運用之初險些夭折。為保證三峽工程順利完工，建設過程中有個不成文規定：凡以往工程中沒有使用過的技術、工藝、設備都不能使用。不少專家反對在三峽二期工程使用這一新工藝。
龍慧文和反對者展開激烈討論，她從工藝的理論、計算、設計、實驗、測試等各方面跟專家進行交流，列舉了大量的試驗成果，終于讓持反對意見的專家改變了想法，后來成為這項新技術的堅定支持者。
新技術與常規技術相比，除占地減少外，還降低能耗31%，減少投資32%，節省運行費用39%。三峽二期工程因此節約投資近1億元。
該技術作為一項高效、節能、環保的新技術全面替代了常規混凝土預冷工藝，獲得一項國家發明專利、兩項國家實用新型專利，在全國水電建設中迅速推廣。龍灘、南水北調中線丹江口大壩加高等國內大中型水電項目相繼使用，也走向巴基斯坦、埃塞俄比亞等國外工程。
專家認為,這項新技術為三峽大壩創“無縫”奇跡立了頭功。
