東三環灞河特大橋的五連跨下承式鋼管混凝土拱梁組合體系，在西安市的工程建設項目中屬首次施工。記者張萬山／攝 
出席三環路貫通儀式的建設者。記者侯智王平／攝 
27日，四面八方的城鄉群眾來到灞河特大橋上，觀看三環路貫通儀式。記者侯智王平／攝 
貫通通車后的三環路一瞥。記者張萬山／攝
三環路主線全線的貫通，將對拉大西安城市骨架，提升城市品位，緩解交通擁堵狀況，完善市民出行，促進沿線經濟發展起到積極作用。據介紹，三環路項目將建成交通大道、經濟長廊、景觀長廊、文化長廊，極大地提高我市城市發展承載力。
解大難題創高速度
昨日，記者從剛剛貫通的三環路工地上了解到，三環路建設攻克了不少技術難關，創造了許多建設亮點。
建筑渣土做路基節省兩千余萬元
在東三環上不時會看到“特殊材料路基”的標志，這特殊材料指的就是建筑渣土。三環建設者根據建筑垃圾的不同含量，分別采用了強夯地基法、打碎石擠密樁、分層填筑羊角碾反復碾壓法，使大部分建筑渣土在施工中得到了合理利用。處理后的路基承載力和穩定性均達到了設計要求，可節約兩千余萬元。
三項技術保障路面質量
據介紹，在西三環橋面施工中，應用了改性瀝青加聚酯纖維，以增強瀝青的抗凍性和高溫延展性；應用改性瀝青加抗轍劑，以增強瀝青路面的抗轍能力。這兩項橋面施工技術的成功應用，在西安市城市道路建設中尚屬首次。在東三環灞河特大橋橋面鋪設瀝青混凝土中，首次采用在國際上被稱為SMA的新型瀝青瑪碲脂碎石路面新技術，開創了陜西省高速公路和西安市市政道路瀝青混凝土鋪筑先河。
灞河特大橋解決橋梁建設三大難題
東三環灞河特大橋的五連跨下承式鋼管混凝土拱梁組合體系，在西安市的工程建設項目中屬首次施工，三環建設者相繼攻克了大跨徑現澆梁施工、縱梁施工及高難度鋼管拱吊裝3大技術難題，創造了西安市有史以來橋梁建設的佳績，填補了西安市在五連跨鋼管混凝土拱梁組合體系的施工空白。
三環速度連創三高
西三環創造了日攤鋪瀝青混凝土路面2.17公里的高速度。東三環創造了月攤鋪總量14萬噸和日鋪筑瀝青混凝土料15000噸的高速度。東南三環連接線是西安市政史上最大的路塹工程，在路基深路塹土方施工中，用2個月多時間開挖土方280萬方，創造了日挖運土方4萬方的高速度。
三項寶貴經驗
昨日，在三環路主線全線貫通慶典上，市委副書記、代市長陳寶根肯定了三環建設中的寶貴經驗，并希望在今后加以借鑒。道路建設與城市發展統籌安排
在三環路的建設過程中，始終堅持把道路建設與搭建未來城市骨架、城鄉經濟發展、周邊重點項目建設和生態保護統籌起來，一并考慮，確保了工程規劃建設的科學性和合理性。多渠道融資保障工程資金需求
三環建設資金基本得到滿足，這和三環路不斷拓寬融資渠道，充分利用城建配套資金、外資和銀行貸款分不開。三環路工程是亞洲發展銀行在我國投資修建的第一條市政道路工程。市基礎設施投資總公司還向全社會發行了3億元三環路工程資金信托，標志著民間資金進入了城市基礎設施建設領域。對工程質量超規范要求
三環路建設對工程質量超規范要求，按照高于高速公路的技術標準進行設計和施工，保證了三環工程的高質量。
交通大道經濟長廊
一條交通大動脈
三環路貫通后，連接了多條市內干道，能快速疏導過境交通及進出市區車輛，從而較好地解決市區交通壓力，減輕市區噪音及污染。西安地區的一些車輛，不必再像以前那樣費盡周折從客流量較高的市區主干道穿行，行走三環主線，能節約很多時間，這本身也起到了分流市內車輛的作用。
三環路連接了210、108、312國道，西漢、西寶、西閻、西銅、西柞五條高速公路和陜西省“米”字型公路網，成為西安與省內外其他城市的交通樞紐，提供快速、安全、直達、舒適的客貨運輸通道。
三環路系統與西安繞城高速公路、機場高速公路以及高架快速干道連接，將西安市道路運輸系統與鐵路運輸、航空運輸緊密連接，對完善西安市地面運輸系統與綜合運輸網絡系統具有極其重要的作用與意義。
一條經濟長廊
三環路東西主線兩側，許多大中型老企業亟待二次開發或整合利用，沿線城郊村鎮有著大片未開墾的處女地。有專家預測：從二環到三環之間空闊的面積，幾乎能抵上三個二環線內的城區面積。而在東、西三環線與繞城高速之間，大片的開闊地帶將被兩條長長的通道連接起來。
西安三環路系統作為城市市政道路，擁有水、氣、熱、電力、通訊的成熟配套，隨著道路交通狀況的改善，公共交通的配置，帶來的必然是土地價值的提升，沿線房地產、旅游、餐飲業等產業的發展和城鄉共同發展。
一條景觀和文化長廊
三環路系統綠地將繼環城綠帶、二環綠帶之后，構成西安城市綠地系統的主要骨架。它不僅會為城市增加新的綠肺，還會增加多處綠化景觀。
整個三環路綠化被分為六個區間營造不同的文化主題：西三環北段作為城市西門戶，綠化展現古城西安的歷史文化底蘊，強化西安作為千年古都的形象；西三環南段的綠化則簡潔明快、前衛、大膽，突出信息時代西高新區的特點；南三環也是一條文化長廊，沿途是科教文化集中區。輕松活潑、積極向上、富有活力和朝氣的風格，成為西安文化休閑景觀帶；東三環南段借御苑勝景，體現人和自然的共享、共生與共融；東三環北段體現皇家園林之勝；北三環的石榴風情，體現西安古樸、自然、敦厚、腳踏實地的城市精神。
沿線的九處立交重點綠化后，形成各具特色的景觀：三橋立交為西安的西門戶，以古都新曲為主題，開放式綠地形成生機盎然的綠化效果和豐富的景觀層次，也反映了西安建設園林城市的新風貌；昆明路立交色彩分明的大曲線構圖，以“脈動火焰”為題表現西部大開發給西安市帶來的勃勃生機；西戶立交簡潔的“信息矩陣”切合高新區這一地段特征；里花水立交以“城市森林”為主題，滿足城市人和周邊工業園區對綠色的需求；朱宏路立交、咸寧路立交、長樂路立交、官廳立交、北晨立交也都將被建設者們根據橋梁的曲線、周邊的環境、可資利用的空間，營造出一幅幅主題不同的立交橋綠地景觀。
三環還要建些啥
三環路主線全線貫通了，東西三環主線已經通車放行。但距離全線通車還有一定的距離。2007年，三環還要干些啥？這些橋梁還在建設
據介紹，目前西三環的橋梁工程中，西戶立交、三橋立交仍有部分匝道橋正在建設中，里花水立交主體尚在建設之中。東三環的官廳立交、白鹿立交和半坡立交有部分匝道橋需要建設。北三環朱宏路立交、北辰立交還有大量工程要做。
東南北三環輔道今年實施
東三環主線雖然通車，但東三環輔道尚在建設中。南北三環主線與繞城高速并線，輔道工程有的剛剛開始敷設管網，南北三環輔道將成為2007年建設的重中之重。相關路網尚需連接
東西三環主線雖然已經通車，但要發揮其城市快速路的道路功能，必須盡快與相關路網連接。目前，雖然朱宏路北延伸線和東二環北延伸線已經建成，西二環與西三環之間、東二環和東三環之間也有不少既有道路。但北二環東延伸線尚未建成，東西二環與三環之間，特別是南北二環與三環之間仍有大量道路需要打通。綠化工程全面鋪開
按照規劃，三環全線還有大量的綠化工程及照明等配套設施需要建設，以期把三環建設成一條景觀走廊、文化走廊和經濟走廊。因此，今年三環的綠化工程等配套工程將全面鋪開，為市民建設一條條各具特色的景觀路段。
