談起高科技，很多人以為只有在工廠行業(yè)、科研院所、國有大型企業(yè)才有。其實在平鐘路的建設(shè)中，高科技的運用既提高了建設(shè)速度，又提高了建設(shè)質(zhì)量。
在平鐘段路面D標(biāo)段，記者看到一些精良的機械設(shè)備在繁忙地施工作業(yè)。這些設(shè)備是哪里來的呢？據(jù)中國路橋集團(tuán)第二公路工程局東盟公司平鐘段路面工程項目部經(jīng)理孫青介紹，施工隊的工作人員基本上是陜西人，他們常年在外，來賀州前已到過遼寧、安徽、江蘇、江西、湖南等7個省（區(qū)），由于賀州屬于南方氣候，氣溫高，雨水多，濕度大，施工管理過程中照樣把質(zhì)量放在首位。平鐘段全線應(yīng)用中國公路建設(shè)界泰斗、中國工程院院士沙慶林的SAC-13結(jié)構(gòu)的高等級公路瀝青路面的建設(shè)模式，這種建設(shè)模式在中國公路建設(shè)史上是最新技術(shù)，由長沙理工大學(xué)道路工程研究所副教授劉朝暉碩士帶領(lǐng)幾位高材生來賀州具體施工技術(shù)指導(dǎo)。常規(guī)建設(shè)模式AC-13或AK-13，它的抗轍能力在5000－6000次左右，而SAC-13結(jié)構(gòu)在高溫季節(jié)抗轍能力強，抗轍14000次左右，抗轍能力比常規(guī)結(jié)構(gòu)高出2倍多。孫青說，路面瀝青施工氣溫相當(dāng)高，因而攪拌設(shè)備必須精良。平鐘段的攪拌設(shè)備是意大利產(chǎn)的瑪連尼3000型，瀝青混凝土拌和樓的設(shè)備看似小巧，稱量非常精確，全部電腦控制，在國際屬一流水平。
在工地現(xiàn)場，孫青告訴記者，為確保施工質(zhì)量，我們還引進(jìn)了3臺雙鋼輪振動壓路機，一臺是價值20萬元的瑞典產(chǎn)的戴納派克722型，此種壓路機在全國只有6臺，賀州有一臺；另外兩臺是美國出產(chǎn)的英格索蘭DD110型，價值800多萬元。路面壓實效果如何，是瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵。施工隊的2臺徐工集團(tuán)制造的XP261型攤鋪機，一天工作14－16個小時都不會出現(xiàn)故障，而且壓實效果好。瀝青的攤鋪也很講究，首先是膠輪機壓，然后雙鋼輪機壓，最后鋼輪壓，整個“霧化”過程即初壓、復(fù)壓、終壓，十分注重科學(xué)技術(shù)。
由于南方雨水多、氣溫偏低，各個路面標(biāo)段在組織工程施工中，遇到了種種技術(shù)難題和實際困難。為了防止瀝青混合料溫度下降過快，影響瀝青攤鋪質(zhì)量，在運輸時采用篷布遮蓋保溫的方法，保證瀝青混合料在攤鋪時溫度符合施工要求，同時各種施工機械提前做好準(zhǔn)備，互相配合，及時攤鋪、碾壓。先進(jìn)的技術(shù)和國際一流的設(shè)備，確保了工程質(zhì)量。
