高速公路與蘇浙兩省聯系的對外快速通道出口將達10個、中心城越江通道將有15處共82車道、軌道交通客流占公交出行比例40%以上……7月5日上午9時，在由上海市政工程設計研究總院主辦的2006年“城市道橋與防洪”全國技術高峰論壇上，有關專家透露上海“十一五”綜合交通發展規劃部分細節。據上海市城市綜合交通規劃研究所專家介紹，“十一五”期間，上海將加快兩港建設，推進多式集疏運系統發展，基本形成國際航運中心框架；大力發展城際快速交通體系，完善長三角通勤網絡；基本消化交通需求增長因素，保持中心城道路交通總體暢通，初步確立公交優先格局；初步實現交通智能化，應急救援體系完備。
未來5年，上海將形成國際航運中心框架。通過建成洋山深水港后續工程，完善“洋山＋外高橋＋羅涇”港區總體布局，確立東北亞國際航運中心地位。建設虹橋綜合交通樞紐，形成內外銜接、多方式換乘的綜合客運樞紐。鐵路建設方面，建設浦東鐵路、滬寧城際等項目，形成上海站、上海南站、虹橋三個主客站布局。
在保障2010年世博會交通需求上，上海還將做好下列工作：
基本建成軌道交通基本網絡，網絡運營規模約400公里，中心城平均出行時間1小時。
建成中環線，完善高架，改造河南路等南北向通道，形成由快速路、主干路、次干路和配套路組成的路網骨架。
基本完成中心城越江通道布局，建成長江路、軍工路、上中路、西藏路、打浦路復線、龍耀路越江設施。
初步確立公交優先地位，建設中心城公交專用道、非機動車通道系統，以中環樞紐和軌道交通多線換乘站為重點，加快公交樞紐和停車換乘系統建設。
初步建成城市智能交通系統框架。建成覆蓋中心城的快速路系統交通信息采集、發布系統，建設交通信息中心和應急調控系統。
