改造水泥混凝土路面，以往的做法是將其挖掘出來，用汽車拉出現場，費時費力不說，一塊塊的水泥疙瘩也從此成為徹頭徹尾的無用垃圾。8月25日，記者從濟南104國道改造工程現場看到，這種情況得到徹底改觀，他們采用世界先進的路面碎石化處理技術，將原本要丟棄的水泥混凝土硬塊“廢物利用”，變成了新路基的一部分。
據記者了解，他們采用的水泥混凝土路面碎石化處理技術，就是采用多錘頭破碎機，將水泥混凝土路面破碎成混凝土塊，其中表面部分最大尺寸不超過7.5厘米，中間部分不超過22.5厘米，底部部分不超過37.5厘米。待碎石化處理完畢后，直接將其作為路的基層，在上面鋪設瀝青。
濟南市交通局負責人介紹說，這個辦法節約又高效，在全省還是第一次使用，既確保了工程質量和施工進度，又降低了施工成本。截至目前，已破碎水泥混凝土路面14.8萬平方米，鋪設完成半幅快車道瀝青路面達15.5公里。
據記者了解，他們采用的水泥混凝土路面碎石化處理技術，就是采用多錘頭破碎機，將水泥混凝土路面破碎成混凝土塊，其中表面部分最大尺寸不超過7.5厘米，中間部分不超過22.5厘米，底部部分不超過37.5厘米。待碎石化處理完畢后，直接將其作為路的基層，在上面鋪設瀝青。
濟南市交通局負責人介紹說，這個辦法節約又高效，在全省還是第一次使用，既確保了工程質量和施工進度，又降低了施工成本。截至目前，已破碎水泥混凝土路面14.8萬平方米，鋪設完成半幅快車道瀝青路面達15.5公里。
