在日前竣工的連接北部阿斯圖里亞斯機場的一段公路橋上，西班牙建筑商嘗試使用輕型碳纖維復合材料取代傳統鋼筋混凝土建造橋的大梁，獲得成功。
西班牙地方官員認為，雖然碳纖維復合材料成本較高，但其重量僅為鋼筋混凝土大梁的15%。建筑公司憑借一臺輕型起重機，僅用3天時間就可將復合材料制成的大梁安裝到位，大大縮短了公路橋的建設工期。
碳纖維復合材料不僅重量輕，而且不易腐蝕，因此越來越受到建筑師的青睞。世界首座由復合材料建造的人行大橋位于蘇格蘭珀斯郡的阿伯費爾迪，其跨度為64米，由玻璃纖維強化聚合物及復合材料制成的纜繩組成。
復合材料也可以應用于建筑物的修復，例如，在大橋破損的位置粘上碳纖維和聚合板，可以起到加固作用。而使用復合材料加固古代建筑物幾乎不留痕跡。
西班牙地方官員認為，雖然碳纖維復合材料成本較高，但其重量僅為鋼筋混凝土大梁的15%。建筑公司憑借一臺輕型起重機，僅用3天時間就可將復合材料制成的大梁安裝到位，大大縮短了公路橋的建設工期。
碳纖維復合材料不僅重量輕，而且不易腐蝕，因此越來越受到建筑師的青睞。世界首座由復合材料建造的人行大橋位于蘇格蘭珀斯郡的阿伯費爾迪，其跨度為64米，由玻璃纖維強化聚合物及復合材料制成的纜繩組成。
復合材料也可以應用于建筑物的修復，例如，在大橋破損的位置粘上碳纖維和聚合板，可以起到加固作用。而使用復合材料加固古代建筑物幾乎不留痕跡。
