地上，商務(wù)區(qū)高樓林立，濕地公園山巒起伏，流水潺潺。地下，地鐵線四通八達(dá)，娛樂休閑應(yīng)有盡有，人流如織。這就是幾年后地處武漢市東湖高新區(qū)的光谷中心城“地上地下共享繁華”的美好藍(lán)圖。
眼下，這里的建設(shè)正如火如荼。“知道《流浪地球》里的人們居住在地底的地下城嗎？”中建三局二公司光谷地下空間項目黨支部副書記王艾明介紹，“該項目是目前國內(nèi)最長的地下空間走廊工程，也是全球在建規(guī)模最大的單個地下空間項目，建筑面積相當(dāng)于72個足球場大小。未來，地下城并不會只存在于科幻片中，建成后的地下空間將覆蓋光谷中心城核心區(qū)域近50%的面積，核心區(qū)將承擔(dān)光谷未來‘主中心’的功能，成為全球城市立體開發(fā)的‘樣板’。”
據(jù)悉，中心城地下空間沿其中軸線而建，總建筑面積60萬平方米，為全球最大的單體地下空間項目。
烈日下，在光谷中心城地下空間項目6標(biāo)段，這一段的光谷五路路面已被整段挖開，形成一座長約340米、寬約50米的巨型基坑，最深處達(dá)25米。“整個地下空間共有10個這樣的標(biāo)段，挖出土方700萬立方米，可以填滿7個‘水立方’。”中建三局二公司光谷地下空間項目部總工程師朱恩杰介紹，基坑內(nèi)采用框架式結(jié)構(gòu)，將用鋼筋混凝土建成兩層巨型“方盒”，其中下層跑地鐵——由19號線與9、11、13號線交匯，上層是商業(yè)，可分為高端零售區(qū)、文化展示區(qū)、交通聯(lián)系區(qū)、體育休閑區(qū)等不同板塊。
“盒頂”上還會覆蓋約2.5米厚的土石方，再鋪上瀝青、種上綠植，還原為光谷五路的路面。朱恩杰介紹，為了承受這些重量，設(shè)計院特意為“方盒”設(shè)計選用一種加厚型頂板——其厚度達(dá)0.8米，每平方米可承受約2噸重量。而普通樓房屋頂厚度一般在0.1米左右，每平方米僅能承受約0.2噸重量，“即使將10輛小轎車垂直疊放于頂板上，也能安然無恙。”
頂板這么重，支撐它的“骨架”就更得結(jié)實(shí)。據(jù)介紹，整個光谷地下空間共扎下約2.17萬根樁基，在目前國內(nèi)同類項目中數(shù)量最大、密度最高。
中建三局二公司光谷地下空間項目副書記王艾明介紹，受疫情影響，光谷地下空間項目直到3月26日才復(fù)工，耽誤了2個多月，長達(dá)78天。在做好疫情防控和安全生產(chǎn)的前提下，項目部正想方設(shè)法加快施工，采取24小時不間斷施工，加倍投入施工人員及設(shè)施設(shè)備。
采取平行作業(yè)、夜間施工措施，施工現(xiàn)場實(shí)行“兩班倒”工作制度，24小時不間斷流水作業(yè)；組織鋼筋、模板、砼三個作業(yè)組，齊頭并進(jìn)；實(shí)行節(jié)點(diǎn)獎勵制度，激發(fā)管理人員工作積極性；增加人工、施工機(jī)械、周轉(zhuǎn)性材料，最大限度提高施工速度；加強(qiáng)信息互通，成立快遞應(yīng)變工作小組，重視現(xiàn)場協(xié)調(diào)會制度，發(fā)現(xiàn)問題，當(dāng)場解決，不推不拖，為項目高效生產(chǎn)保駕護(hù)航。
在配備充足進(jìn)場作業(yè)人員的情況下，為保證施工現(xiàn)場處于不間斷作業(yè)的飽和狀態(tài)，項目部通過增加汽車吊來配合塔吊、增加泵車、渣土車數(shù)量等措施，同時保證施工現(xiàn)場四百余臺機(jī)械設(shè)備不間斷、不停歇，提高周轉(zhuǎn)材料運(yùn)作效率，達(dá)到“人員兩班倒，機(jī)械不停歇”的狀態(tài)，每天近20臺鋼管、扣件運(yùn)輸車輛提供強(qiáng)大的物料運(yùn)送后備軍，近百臺土方外運(yùn)渣土車為土方工程提供強(qiáng)有力的設(shè)備保障團(tuán)。
目前，整個光谷地下空間項目已有千余人投入施工。中建三局二公司光谷地下空間項目經(jīng)理陳亞平介紹，光谷地下空間項目二分部全線土方開挖已經(jīng)完成90%，主體結(jié)構(gòu)施工完成了20%。為了把失去的時間搶回來，項目部所有人員齊心協(xié)力、24小時日夜奮戰(zhàn)，項目6段1-3倉預(yù)計將于6月底實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，比原計劃工期提前了近一個月的時間。
