近日，一名自稱是中鐵十二局的員工在網絡發帖稱，由中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部修建的成貴高鐵鎮雄段存在安全質量問題，引發公眾關注。
舉報截圖
舉報全文如下：
我是中鐵十二局第二工程有限公司職工李中陽，（電話：18834054691，郵箱：1743303503﹫qq.com）我實名舉報2019年12月即將開通的成貴高鐵云南省昭通市鎮雄段存在嚴重安全質量問題。
1、中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部修建的成貴高鐵云南省昭通市鎮雄段所有隧道從2014年開工、2015年，全部使用不合格原材料施工（砂石料、土工布、防水板、減水劑全部不合格）；
2、中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部修建的成貴高鐵云南省昭通市鎮雄段偷工減料，用水代替氣密劑；
3、中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部修建的成貴高鐵云南省昭通市鎮雄段一直使用未驗收的拌合站生產混凝土（下屬三項目部2014年、2015年一直使用未驗收的拌合站施工）；
4、中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部修建的成貴高鐵云南省昭通市鎮雄段高坡1號隧道正洞、巖頭上隧道出口、田壩隧道出口自2014年開工到2016年初，一直采用干噴施工（國家標準是濕噴）；
5、中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部修建的成貴高鐵云南省昭通市鎮雄段不按施工組織設計施工，私自改變施工工藝（買通監理，馮家寨大橋私自改變施工工藝）；有成貴鐵路監理6標總監李瑋親口所說錄音為證；
6、中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部修建的成貴高鐵云南省昭通市鎮雄段姚家溝隧道、雄家坡隧道仰拱、仰拱填充一次澆注。
以上安全質量問題會造成隧道混凝土強度不夠、隧道滲漏水、開裂、從而造成隧道坍塌事故的發生，特別是對于時速250公里的高鐵來說，如果潛伏的質量問題突然爆發，就很有可能造成車毀人亡的重大安全事故，其后果之可怕令人不寒而栗，中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部在施工中不負責任，我行我素，肆意妄為，無視國家法律法規，視乘客生命安全為兒戲。質量安全是高鐵的生命，關系到人民群眾的生命和財產安全，試問你們這樣做對得起國家、對得起人民？
企業同做人一樣，底線是良知，良知的名字叫質量安全。野蠻施工是對市場的失信，你們是如此打造品質十二局嗎？是如此詮釋品質鐵建嗎？是如此建設百年工程嗎？你們是這樣回報股東，回饋社會嗎？你們是這樣履行企業家精神和社會責任？
以上舉報的所有事實內容均有中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部黨委書記、常務副經理邸建玄，中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部總工程師楊國榮，中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部安全總監賈少山，中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部副經理劉銀生，中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部中心試驗室主任談琦，中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部下屬第三項目部項目經理李守生，成貴鐵路監理6標總監李瑋等人親口所說錄音為證據。
上述中鐵十二局修建的成貴高鐵云南省昭通市鎮雄段偷工減料，使用不合格原材料施工的證據錄音隨舉報信附后
舉報人：李中陽
針對此事
7月30日
中鐵十二局集團有限公司對外回應表示
舉報帖文存在大量不實內容
同時
舉報人因連續曠工等問題
已于去年被企業給予行政開除
具體內容如下：
1.帖文中反映的“鎮雄段所有隧道從2014年開工、2015年，全部使用不合格原村料施工”問題。開工初期，我集團在內部自檢中發現有少部分不合格砂石料用于部分主體工程，責令項目部立即停工處理。截至2015年12月已全部返工并檢查合格，項目部經理、黨工委書記等6人分別受到黨紀政紀處分。其余工程實物所使用的砂石料、防水板、減水劑、土工布等材料均符合質量要求。
2.帖文中反映的“用水代替氣密劑”問題。經查，舉報內容不屬實。
3.帖文中反映的“一直使用未驗收的并合站生產混凝土”問題。經查，舉報內容不屬實。
4.帖文中反映的“高坡1號隧道正洞、巖頭上隧道出口、田壩隧道出口自2014年開工到2016年初，一直采用干噴施工”間題。隧道部分國巖潮濕段落采用干噴工藝進行初噴，符合施工要求，混疑土強度合格。
5.帖文中反映的“不按施工組織設計施工，私自改變施工工藝”間題，經査，舉報問題不屬實。
6.帖文中反映的“姚家溝隧道，家坡隧道仰拱、仰拱填充一次澆注”問題。經現場隨機鉆芯驗證，熊家披隧道部分段落存在提高混凝士標準、與仰拱同時澆注現象，質量檢驗合格，不影響隧道結構安全。
李中陽，原系我集團二公司員工，曾任成貴鐵路項目部綜合部文員，不參與現場工程施工管理，其斷章取義、歪曲事實，多次發布混淆視聽、危言聳聽的帖文，嚴重影響我集團聲譽。對李中陽2019年舉報反映的質量問題，相關質量監督、管理單位均及時組成聯合調查組完成專項調查，我集團派出工作組積極配合進行相關取證核查。
2018年12月，李中陽因連續曠工等向題，被企業給予行政開除(解除勞動關系)處分。
記者曾致電網帖舉報人，
第一次電話撥通處于無人接聽狀態，
后三次撥打時響一聲后便被直接掛斷。
延伸閱讀
公開資料顯示，成貴鐵路由中國鐵路總公司和四川、云南、貴州三省政府共同出資建設，于2013年12月25日正式開工建設，是國家中長期鐵路網規劃中國家快速鐵路網骨干項目，全長約632.6公里，總投資約780億元，設計時速為250公里，被稱為“世界第一條山區高速鐵路”。成貴鐵路云貴段預計2019年12月底通車運營。
