進入2016年末，國家發改委密集批復固定資產投資項目。其中，鐵路、航運、航空等交通基礎設施建設項目成為投資重點。可以說，這是實現“十三五”重大任務的戰略選擇、是穩增長的重要保障、是推進供給側結構性改革的重要抓手。為此，必須做好頂層設計和整體規劃，進一步深化改革，完善投融資體系，加大對民資開放的力度，確保相關項目按時足量完成。
進入2016年末，國家發改委密集批復固定資產投資項目。其中，鐵路、航運、航空等交通基礎設施建設項目成為投資重點。數據顯示，11月份以來，發改委官方網站就披露了8個鐵路公路項目的批復公告，總投資額達到2681億元。此外，還有部分城市軌道交通、機場項目獲批。
“十三五”時期是我國全面建成小康社會的決勝階段。要實現“十三五”重大戰略任務，需要有戰略定力和相關舉措，加大交通基礎設施建設，正是實現這些目標的有力舉措。
首先，加大交通基礎設施建設是穩增長的重要保障。交通基礎設施項目投資具有規模大、效益好、見效快的特點，推進這些項目建設可以有效帶動投資，對冶金、機械、建筑、橡膠、電力、信息、計算機、精密儀器等行業也有很強的拉動作用，對這些行業消化產能、去除庫存意義重大。交通行業是基礎性、先導性、服務性產業，交通基礎設施建設的加快推進，能夠帶動路網規模、質量和運輸能力實現大幅提升，在拉動經濟增長、創造就業崗位、促進經濟結構調整、服務改善民生等方面將發揮重要作用。
其次，加大交通基礎設施建設是推進供給側結構性改革的重要抓手。近年來我國固定資產投資增速不斷提高，但在基礎設施、公共服務等領域還存在很大潛力。“十二五”時期，我國交通運輸發展實現了由“總體緩解”向“基本適應”的重大躍升，但面對“十三五”時期的目標任務，交通運輸發展仍面臨總量不足、結構不優、區域城鄉發展不均衡等有效供給不足的問題。要補齊這些短板，需要進一步加大投入力度，填補中西部鐵路、城際鐵路、農村公路、通用航空等方面的缺口，推動客運快速化、貨運一體化發展。
再次，加大交通基礎設施建設也是打贏脫貧攻堅戰的戰略選擇。要想實現到2020年全國所有貧困地區和貧困人口一道邁入全面小康社會的目標，必須充分發揮交通基礎設施建設的作用，改善貧困地區的交通條件。唯有如此，才能依托交通的暢通，實現財流、物流、人流的溝通，改變貧困地區群眾觀念，增強他們的脫貧信心。從國家發改委批復的這些項目看，很多都是中西部基礎設施項目。這些項目建成，將對中西部地區的脫貧工作起到重要的推動作用。
當前，國家圍繞“長江經濟帶”“一帶一路”等發展戰略，進一步加大對交通等基礎設施建設的支持力度，在項目審批、資金支持、土地等方面給予優先保障；財政專項轉移支付力度也在進一步加大，中央專項建設基金、地方政府債券將向交通建設項目重點傾斜。我們必須牢牢抓住機遇，做好頂層設計和整體規劃，進一步深化改革，完善投融資體系，加大對民資開放的力度，確保相關項目按時足量完成。
