據記者統計得知，僅今年第四季度以來(即9月1日至11月10日)，兩市即有83份公告稱，公司參與或中標PPP項目。
從公告內容來看，這些PPP項目的合同涉及金額最高者高達百億元，綜合計算可知，83份公告中提及的PPP中標總金額，累計接近1200億元。其中，傳統的道路建設，仍是最大的“金主”。
道路交通合同金額偏高
從公告內容來看，上市公司參與的PPP項目繁多，從水治理到景觀工程皆有。從金額來看，從數千萬元到數十億元皆有，不過，道路建設的合同涉及金額比較高。
葛洲壩10月27日收到巴中市人民政府、達州市人民政府發來的《中標通知書》，公司被確定為“四川省巴中至萬源高速公路項目”社會投資人，項目建設期約為4年，運營期30年。
該項目采用“BOT+政府股權合作”的合作模式，政府投資人和社會投資人采用股權合作方式依法特許經營，項目合同金額為人民幣173.17億元。
中國中鐵此前也曾公告稱，與榆林市人民政府、延安市人民政府簽約了陜西省綏德至延川高速公路(含清澗至子長高速連接線)政府與社會資本合作(PPP)項目的投資協議，項目估算總投資約131億元，路線長度約119公里，采用雙向四車道高速公路設計標準。項目特許權期限分為建設期和運營期，其中建設期39個月，自取得施工許可之日起至交工日止；運營期30年。
由于大多數中標的PPP工程顯示合作期限較長，因此，不少公司在發布中標公告的同時，也提示了風險。“項目合作期為25年，合作期較長，期間存在因市場環境發生變化而導致投資款不能收回的風險。”有上市公司提醒。事實上，除市場環境變化之外，法律問題也是參與企業要考慮的一個因素。
日前，由京都律師事務所舉辦的“中國民營企業產權平等保護論壇”上，京都律師事務所劉敬霞律師提及，在PPP領域，“未來的推廣過程中如何落實各方在項目中的權益，需要從法律屬性和產權方面清晰界定，處理好此類問題，可以有效避免糾紛。在PPP模式中，政府和社會資本合作，大多是由社會資本進行投資，但因為不同的機制對應的法律問題各異，因此，需要有系統的措施跟進。”
“海綿城市”逐步出現
從參與的方式來看，上市公司有直接參與項目招標者，也有設立基金參與PPP項目的案例出現。
新興鑄管此前發布公告稱，擬通過設立環保基金撬動優先資金，投資優質資產，實現資本、產品的雙重收益，公司擬發起設立的10億元環保基金主要投向環保及水務領域，基金成立后，擬設立一期基金投資河南汝州第三水廠PPP項目。 基金首期規模7006萬元，其中新興鑄管認繳額不低于1401.2萬元，募集資金擬通過增資和原股東轉讓股份的方式投資河南汝州博華水務公司并最終持有其48.73%股權，資金專用于汝州博華投資的河南汝州第三水廠PPP項目。
除了靈活的參與方式之外，甄別這些公告可知，在上市公司參與的PPP項目中，“海綿城市”開始陸續出現在上市公司的公告中。
