就在上周，一場暴雨冰雹降臨北京，來北京看海再次成為人們調侃的新聞，同時也再次暴露了北京地下排水管網的短板。
而每當提到中國的基礎設施建設時，人們總是最先想到鐵路、高速公路、機場、大型水利工程等建設。眼下，隨著國務院辦公廳發布推進城市地下綜合管廊建設的指導意見，可以預見，在未來一段時期，基礎設施建設將向城市公共設施深入。
指導意見提出，到2020年，建成一批具有國際先進水平的地下綜合管廊并投入運營，反復開挖地面的“馬路拉鏈”問題明顯改善，管線安全水平和防災抗災能力明顯提升，逐步消除主要街道蜘蛛網式架空線，城市地面景觀明顯好轉。
眾所周知，在近三十年中國城鎮化的快速發展過程中，城市的規模日益擴大，城市規劃與城市建設的速度幾乎難以保持同步，各個城市都存在挖了建、建了挖的現象。此次國務院的指導意見出臺后，可以預期在未來五年，全國各大中小城市將掀起一股完善地下綜合管廊建設的浪潮。筆者估計，此次城市地下綜合管廊建設不僅有利于提高城市綜合承載能力和城鎮化發展質量，也會拉動社會資本投入并形成經濟發展的一個新動力。
有人可能會疑問，城市的地下綜合管廊建設有那么大的經濟拉動作用嗎？請不要忘記，中國有三千個縣、數百個地級市，近百個百萬人口城市。銀河證券表示，據專家測算，地下管廊分為廊體和管線兩部分，每公里廊體投資大約8000萬元，管線大約4000萬元，總造價每公里1．2億元。到2020年，地下廊道將有8736億元的市場空間。
事實上，以上只是一個粗步估計的數字。根據指導意見，地下綜合管廊是指在城市地下用于集中敷設電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道。除此之外，指導意見明確，還要統籌各類市政管線規劃、建設和管理，解決反復開挖路面、架空線網密集、管線事故頻發等問題。
因此，表面看這是城市化建設過程中地下綜合管廊的完善建設，從長遠看卻是要求在未來一段時期逐步完善各類城市水、電、氣、管網等一系列優化改造。這類建設并不亞于鐵路、高速公路、機場等大型基礎設施建設。指導意見明確表示，將地下綜合管廊建設作為國家重點支持的民生工程。此外，地下綜合管廊建設還需要不斷地維護與延伸，從這個角度而言，這是一個長期的城市基礎建設及其完善過程。
