日前，中鐵十三局集團(tuán)六公司張承高速項(xiàng)目利用隧道“棄碴”加工成碎石已生產(chǎn)出碎石骨料24000立方米。此舉既減少了棄碴占用耕地，避免了棄碴堆放影響自然環(huán)境，又降低了施工生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)與效益的雙贏。
中鐵十三局集團(tuán)六公司承建的張承高速公路承德段TJ14標(biāo)，全長(zhǎng)6.65公里，總投資3.78億元。其中，隧道棄碴設(shè)計(jì)總量為50多萬(wàn)立方米，棄碴均為天然巖石，是加工碎石骨料的好材料。若以傳統(tǒng)處理方式，將會(huì)造成大量永久性占地，也會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成影響。項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)時(shí)，當(dāng)?shù)厮槭袌?chǎng)價(jià)在每立方米90元以上，僅運(yùn)費(fèi)就需要50元，還不能確保質(zhì)量。如何變“兩難”為“一好”？隧道開工前，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子多次召開會(huì)議，反復(fù)論證，最終決定利用隧道洞身開挖出的巖石加工碎石。項(xiàng)目部為此購(gòu)置了碎石機(jī)械設(shè)備，在隧道施工現(xiàn)場(chǎng)建起了碎石加工場(chǎng)。通過(guò)粉碎、優(yōu)選、去除石粉等工序，將生產(chǎn)出來(lái)的級(jí)配碎石輸送到拌和站，用作隧道混凝土所需材料，將其他規(guī)格的碎石可用做填筑隧道中心水溝等，利用率達(dá)70%。
經(jīng)核算統(tǒng)計(jì)，利用隧道出碴加工的碎石，其成本價(jià)控制在40元/m3左右，較市場(chǎng)采購(gòu)價(jià)存在50 元的價(jià)差。按照施工碎石骨料需求量4.6萬(wàn)立方米來(lái)計(jì)算，除去碎石場(chǎng)設(shè)備機(jī)械費(fèi)和人工生產(chǎn)費(fèi)，約節(jié)省施工成本220多萬(wàn)元。與此同時(shí)，利用棄碴砌筑路基防護(hù)1.5萬(wàn)立方米，節(jié)省資金近105萬(wàn)余元。
