據報道，印度新的道路運輸與公路部長——Nitin Gadkari有意與其國內的主要水泥生產商達成協議以確保混凝土道路建設的長期建材供應。通過對混凝土和瀝青道路的建設成本的對比研究，據當地媒體推測，混凝土道路的初始成本比瀝青道路高約15%，但可以通過與水泥生產商的長期合作來降低。
相比瀝青道路，混凝土道路需要的維護較少，并且更能抵御該國部分地區極端的天氣條件。約50個公路項目已在準備中，但尚未開工。Nadkari先生在其第一次新聞發布會上表示：“將盡快解除50個公路大項目建設的阻礙，并將引進獎懲制度以確定問責制。此外，腐敗與延誤將不被容忍。”
如果所有的50條道路都用混凝土建造，而不是瀝青，那么對于印度的水泥行業來說將是一個利好，據悉，水泥業近年來一直罹患所謂的“政策癱瘓”。此外，許多公司在其第一季度的業績中預測需求將提升，并指出印度的選舉將刺激基礎設施建設的發展。
