2007年10月22日，出口到烏克蘭的四臺自卸車華菱CKD已經捆扎裝箱完畢，并將即日運抵南京港報關，然后發往烏克蘭的ODESSA港進行一次華菱的“諾曼底登陸”。從2004年三菱CKD到廠組裝發展到今天華菱CKD出口，這意味著華菱汽車“打造世界的華菱”國際化戰略目標又邁出實質性的一步。
CKD(Completely Knock Down)是以全散件形式作為進口整車車型的一種專有名詞術語。進口國在當地生產的零部件以較低的關稅和較低的工資，利用當地勞動力組裝成整車，并以較低零售價出售。由于烏克蘭汽車工業品牌少，大部分依靠進口歐洲、俄羅斯等國家的汽車，很多有實力的公司如烏克蘭特普列德公司（又名烏克蘭汽車總公司），主業務不是靠造車而是靠組裝汽車。目前，烏克蘭整車生產企業引進的轎車的項目也大都利用全散件在裝配線上組裝成總成或部件并進行檢驗、測試后出廠。
此次華菱CKD出口不同以往的整車出口，也標志著華菱已經從傳統的產品出口向更高級的技術出口過渡。CKD出口需要很完備的包裝技術和保護設施，尤其配件的防銹處理，因為長期在海上會受到含鹽高水氣腐蝕，稍有磨檫的地方就會很快生銹。其次是綁扎，漂在海上的船只會受大浪的沖擊，會造成零部件震動，保證其不損壞要很好的平衡固定技巧和緩沖處理。為此，華菱專門成立的出口領導小組負責此次裝箱任務，克服了種種困難，還專門請到專業做集裝箱的中海運公司人員進行技術指導。通過練兵將為后續的CKD出口裝箱打下堅實的基礎。
未來，華菱將考慮在烏克蘭設立以CKD、SKD等方式進行生產、組裝的汽車， 同時篩選有實力的經銷商，設立零部件供應基地，以整車出口、大件組裝等組合方式出口，進一步降低出口和生產成本。同時，以烏克蘭、俄羅斯為根據地，進一步打進歐洲市場。
