今年市場形勢大好的華菱，正改變著以往低調的習慣，開始加大宣傳和推廣。
10月13日，華菱服務商大會在其所在地安徽馬鞍山舉行，國內200多家華菱汽車服務商參會，同時，華菱邀請了眾多北京媒體和當地媒體參會，華菱汽車董事長劉漢如告訴記者，快速發展、堅決走高端的華菱汽車將和服務商一起，大力開拓高端市場，替代進口，做中國最強的重型車企業。
在中國重型車行業還不算主流企業的華菱，面對日益強大的高端競爭對手，亟需調整的是其戰略部署和進行企業體制建設。
今年目標鎖定1.2萬輛
據華菱汽車營銷總監王延安介紹，截至目前，在9個多月的時間里，華菱重卡共產銷CAMC汽車10280輛，連續6個月月產銷超千輛，實現銷售收入近25億元，其中實現出口1500輛，成為中國高端重卡出口最多的企業，穩居中國高端重卡產銷三甲之列。
看似1萬輛剛過的銷量，似乎銷量并不是很大。但由于華菱在國內主攻的是較高端市場，“華菱永不做低端、便宜車?！眲h如認為，相比去年7000輛左右的銷量，華菱汽車已經取得了很大突破，海外市場是華菱最大的亮點，今年以來，累計出口俄羅斯已達1000多輛，在中東、北非等地區，華菱取得了突破，自去年參加漢諾威車展以來，海外對華菱的認知度越來越高?！拔胰种坏臅r間是在國外的。”劉漢如認為，海外將是華菱汽車極力做大的市場，今年估計會達到2000輛左右。
另外，星馬專用車也繼續保持市場的強勢地位，其混凝土攪拌車、散裝水泥車產品市場占有率達40%以上；混凝土泵車、垃圾車、自卸車等產品發展迅速，深受國內外用戶歡迎。截至9月份，星馬專用汽車4000多輛，2007年全年，星馬股份將生產專用車5800輛，銷售5750輛，繼續鞏固國內市場的龍頭地位。
華菱打的是防守戰
“華菱打的是防守戰?！泵鎸γ襟w的疑問，劉漢如認為，華菱不可能像國內主流企業一樣，步步到位，目前，服務是華菱壓倒一切的任務。
“華菱、星馬不在乎一城一池的得失。”華菱定位于國內高端產品，事實上，面對國內眾多競爭對手，劉漢如的氣勢更多地表現在對國內廠家推出高端產品的擔憂和無奈。
前兩年，年輕的華菱在國內高端市場活得很滋潤，其他企業要么還是在老平臺上徘徊，要么推出的新車都是中低檔次，華菱一開始做重卡便邁向較高端，價格和對手拉開差距，這也成就了正確的定位。但是從去年到今年，國內旺盛的重型車需求刺激著眾多大企業推出高端新車。東風天龍、一汽解放J6、中國重汽HOWO的換代產品都紛紛推出搶占市場，長期占據中重卡市場頭兩名的東風、一汽向高端重卡的發力，對重型車市場將產生強大沖擊，未來幾年，高端重卡市場將重新洗牌，華菱的高端市場能否經受得住這些企業的沖擊？
“服務是華菱目前最迫切、也是最為有效的方式?！眲h如認為，幾年來，華菱重卡的質量已經得到了用戶的認可，在廣東等東南沿海市場尤為突出。劉漢如戲言：“全國重卡哪家沒有大梁不斷的，惟獨華菱不斷?！比A菱當前的任務就是靜下心來，切切實實搞好“保姆式”服務，打防守戰，堅守自己的高端市場。
“最缺的是經驗”
實際上，快速發展的華菱也需要面對諸多的難題，盡管劉漢如承認，2000人左右的企業，今年利潤將達到7000萬元，明年過億，華菱過得很“富足”，但是面對國內外的高端競爭對手，這一“優勢”能保持多久？
“華菱的資金問題曾經是個大問題，盡管馬鞍山市政府很支持，已經在貸款、融資方面大開綠燈，華菱內部也實現了增資2億元，但華菱這兩年迅速發展，網點建設和服務費用、產品研發上需要很大投入，未來資金問題仍是華菱的頭等大事。”一位華菱廣東的服務商私下告訴記者。
“華菱目前最缺的是經驗?！眲h如毫不諱言，年輕的華菱不僅需要的是經驗，而且在整個企業體制建設上，華菱還處在初級水平；同時國內商用車企業在重卡平臺上紛紛突破進軍高端，是自詡不做低端的華菱新的待攻克難題。
同樣，制約年輕的華菱的還有企業在體制建設、企業現代化管理上的欠缺，相比主流重型車企業，華菱還保存著“家長制”式的管理方式，企業文化的構建和體制的落后，將影響其快速、健康發展，這是華菱深層次需要解決的問題。
