圖為贛龍鐵路吊鐘巖特大橋
日前，2006年度“鐵道部火車頭優質工程獎”公布，中鐵十一局集團一公司有3項工程名列其中。贛（州）龍（巖）鐵路吊鐘巖特大橋、禹（門口）閻（良）高速公路金水溝特大橋、濟（源）焦（作）高速公路寧郭互通式立交橋3項獲獎工程顯示了該公司在國內建橋領域的優勢。
據了解，這3項工程均有極大的技術和施工難度。吊鐘巖特大橋是我國首座勁性鋼骨架轉體鐵路拱橋，全橋勁性鋼骨架有7000多個焊點，轉體重量達3012噸；金水溝特大橋由于地質條件特殊，有三大施工難點，“樁長、墩高、跨度大”，最大一跨有136米；寧郭立交橋的互通式特點，本身就有很高的技術含量，同時，有4座橋梁要跨越正在運營中的焦晉高速公路，為施工安全增加了困難。
面對挑戰，建設者們發揚拼搏精神，以科學施工為制勝法寶，清除“攔路虎”：攻克了濕陷性黃土地區超百米深樁鉆孔施工成孔難的問題、超百米深樁砼灌注施工的技術難題、百米柔性高墩施工中縱橫向的偏移及線型控制難題等多個橋梁施工中的“疑難雜癥”。
該公司在三大橋梁的施工中，共取得10余項科技成果，其獨創的平衡重轉體勁性鋼骨架法施工工藝，被鐵道部鑒定為“填補國內轉體橋建筑的空白”。
