高于鐵路股道4米且比4個(gè)足球場還大的混凝土平臺(tái)，昨日下午終于展現(xiàn)在長沙市民面前。這個(gè)巨大的混凝土平臺(tái)就是未來新長沙站的進(jìn)站層。昨日上午，武廣新長沙站進(jìn)站層和出站層主體工程全面建成。中鐵建工集團(tuán)武廣新長沙站項(xiàng)目副經(jīng)理萬勝豐說，目前，上千名工程技術(shù)人員正在加緊建設(shè)候車廳和主站房鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)，預(yù)計(jì)今年5月全面完成主站房施工，并實(shí)現(xiàn)武廣客運(yùn)專線新長沙站正線試運(yùn)營。
“出站層位于長沙地鐵換乘站之上，武廣新長沙站主站房進(jìn)站層之下。”萬勝豐介紹，主站房的出站層也叫地面層，連接武廣客運(yùn)專線的16條軌道，是連接地鐵換乘站與主站房進(jìn)站層的基礎(chǔ)層。將來乘客運(yùn)專線列車到長沙的旅客，將通過出站層下地鐵換乘站乘地鐵進(jìn)入長沙市區(qū)；長沙市民乘客運(yùn)專線列車到外地，可乘地鐵經(jīng)換乘站進(jìn)入候車廳候車，再通過進(jìn)站層下到相應(yīng)股道乘車。
“候車廳就建在支撐16條股道的8座巨型高架橋上。”萬勝豐透露，武廣新長沙站進(jìn)站層中央是開敞的，候車廳位于開敞空間的兩側(cè)。候車廳建筑面積寬達(dá)13萬平方米，可同時(shí)供上萬名旅客候車。進(jìn)站層前有兩棵亞洲最大的“樹形柱”，承載著數(shù)百平方米寬的鋼屋架。
