據現代快報消息：大量低強度水泥混入了九華山隧道混凝土生產企業。而且這種狀況已持續半年多了，更嚴重的是中鐵十八局集團混凝土拌合站生產的混凝土全部用在九華山隧道這樣的大型工程上。
中鐵十八局集團混凝土拌合站的水泥供貨單位本來應該是江蘇雙龍集團，由勝群公司承擔運輸任務。但勝群公司采用“掉包”手法，從另外一家名為南京建通官塘水泥有限公司（下簡稱官塘水泥公司）大量購進低強度等級的水泥，然后采取偽造江蘇雙龍集團水泥發運憑證等手段，把這種冒充高強度等級的低強度等級水泥送到中鐵十八局集團混凝土拌合站。
中鐵十八局集團混凝土拌合站一名工作人員明確表示，“我們只用江蘇雙龍集團的水泥，強度等級為42.5,不用其他廠家的水泥”。另外一名工作人員也肯定地說，“拌合站用江蘇雙龍集團的水泥已經有兩年左右的時間了，而且只要強度等級42.5的水泥。”對于該拌合站的混凝土產量，該工作人員表示，“年產量大概有二十五六萬立方米吧。”
九華山隧道承建單位———中鐵十五局集團南京指揮部黨委書記來永俊和高級工程師胡海清聞知表示非常震驚，并表示“將立即對此情況展開調查”。來永俊書記和胡海清高級工程師后來又同時強調，“經向中鐵十八局集團混凝土拌合站了解，他們稱用的一直是雙龍集團的水泥，強度等級為42.5”。
“如果情況確實，在如此嚴重的造假情況下，由于中鐵十八局集團混凝土拌合站可能并不知情，仍然按照原先設計的配合比組織生產，攪拌出來的混凝土質量將失去控制。”南京工業大學材料科學與工程學院潘志華教授在接受采訪時表示，“從原則上講，混凝土的性能在很大程度上取決于所使用水泥的性能，尤其是在混凝土的配合比和采用的外加劑等技術沒有特殊改變的情況下更是如此。因此，要保證重點工程混凝土質量萬無一失，首先必須牢牢把住水泥質量關。不僅如此，混凝土拌合站還必須對商品混凝土的質量實施取樣跟蹤。否則，對于九華山隧道這樣的重點工程在今后造成的危害隱患將是極其嚴重的。”
