中聯重科并購之路從英國保路捷(中國工程機械首次的海外收購)、湖南機床廠到浦沅集團，又到近期的陜西新黃工、湖南汽車車橋廠、華泰重工，乃至意大利CIFA。一路走來，風光無限，各大媒體競相報道，業內人士熱切關注。是自身發展的需要，還是民族品牌的一鳴驚人，抑或是市場競爭環境的使然？也許種種因素都摻雜其中，正如中聯重科掌舵人詹純新所說：“并購是中聯的翅膀”，借助并購，中國工程機械行業的這頭雄獅注定不是平庸之輩。
完善產業鏈 實現產品多元化
中聯重科近年來已經通過收購兼并手段開始了多元化擴張之路，將主營業務從剛上市時個經單純的混凝土機械拓展到目前的起重機械、環衛機械、路面機械、土方機械（推土機、挖掘機和履帶式裝載機）等多個領域，成為目前國內產品鏈最為豐富的工程機械制造企業之一。而此次收購湖南汽車車橋廠又增加了專用車的配套產品線，據了解，湖南汽車車橋廠現為東風汽車集團合資成員廠，未來，該公司還將成為中聯重科工程機械專用車橋的制造基地。
優勢資源共享 提升自身產能
以CIFA為例，這家成立于1928年的家族企業，主要從事設計、生產并銷售預拌混凝土的攪拌、運輸和輸送設備，包括混凝土攪拌站、運輸車和混凝土泵等。2007年，中聯重科的混凝土泵收入約40億元，CIFA約30億元，二者相加收入甚是客觀。中聯重科去年營業收入突破百億，現已成為“中國工程機械行業產品目錄最為完備”的公司，其中環衛機械行業第一，混凝土和起重機行業雙雙第二。
一位業內人士介紹，意大利CIFA擁有行業領先的技術優勢，2007年利潤近兩億元，產品主要銷售市場為歐洲。目前，行業龍頭三一重工和中聯重科的產品性能已與國外競爭對手在很大程度上相當，而其價格卻比國外品牌低15％~20％，二者合計占有中國混凝土機械市場約80％的份額。以CIFA的技術工藝優勢及品牌的相對高端，結合中聯重科的低成本大產能，強強聯合，應能為中聯帶來更大市場和更高利潤。由此，一旦兼并，CIFA的利潤率將會高于原有水平。
同時，通過CIFA的收購，中聯產品可以利用該意大利知名企業現有的渠道和品牌，進入并擴大中聯重科在歐美市場的份額，使中國制造在世界工程機械領域影響大力提升；與此同時，通過整合該企業的生產設施和中聯的生產能力，可望迅速提升產能，使歐洲制造與中國制造通過優勢資源共享，帶動世界工程機械行業核心競爭力的全面升級。
其他被收歸旗下的公司也一樣，都具有或多或少的自身優勢，中聯中科將有望在技術、規模、市場、管理等多方面受益，加上充分發揮自身具備的優良的企業整合能力，相信能達到良好的整合效果。
走出去，民族品牌搶占全球市場份額
“我們想做國際化企業，一定要去國外并購，雖然我們現在還操作得不一定很好，但一定要走這條路。我相信2009年、2010年肯定可以走出一條路子，我經常在思考。”中聯重科掌門人詹純新在接受有關媒體記者專訪時回應了外界的猜想。走出去，是中國工程機械企業長久以來一直思考的問題。早在2004年開始，中國企業從國內市場的飽和中抬起頭來，在全球范圍內尋找發展的機會。中聯也不例外，單一產品市場份額進一步擴張的空間已經很小，未來中聯要實現高速發展必然面臨的選擇是產品多元化擴張，這樣才能保持其持續的發展空間，并且走出國門參與到國際市場中進行競爭，才是必然之路。其合縱連橫的攻略，不僅在國內“覓食”，還把目光轉移到國外，欲將拿下CIFA，將“中國制造”標的在世界工程的心臟——歐洲。
以并購為杠桿，中聯提出了五年內海外市場必須占到銷售總額40%的目標。中聯重科將一舉超過三一重工成為中國混凝土機械的龍頭老大，并直逼德國普茨邁斯特“世界第一”的寶座。據新華網報道，中聯近幾年來取得的創新性成就，使世界制造在混凝土機械領域的中國市場份額由95％銳減至5％，其發展勢頭銳不可當。
據悉，中聯并購的步伐還沒有停下來，經人們預測：下一個目標是南方路機？還是美國波音？還是……誰也無法預料，資源整合，“大魚吃小魚”的市場法則在經濟社會的今天時刻都在上演。而作為國人，我們關注的是民族品牌的興衰。
結束語
并購，也許像詹純新所說的那樣只是一種實現市場目標的一個方式而已，但在現實意義上，中聯的這一舉動卻意味著行業驕子的魄力與膽識，意味著中國民族品牌也可以與世界知名品牌同臺競技。新的起點開始了，中聯的并購之路還在延伸，我們祝愿中國的所有品牌會在波瀾壯闊的世界領域內揚帆遠航！
