據英國《每日電訊報》24日報道，意大利將于今年12月23日開建連接該國主大陸與西西里島之間的跨海大橋，但圍繞這個由總理貝盧斯科尼提議并推動的浩大工程，不少人仍存在質疑。
據悉，這座跨越墨西拿海峽的吊橋建成后長4828米，將成為世界上最長的懸索橋。橋面寬70米，可以容納6條車道和2條鐵路線，同時承載4500輛汽車。屆時它將為人們穿越意大利主大陸和西西里島提供一個更加快捷的選擇，因為目前連接兩地的運輸方式只有渡船業務。
對于這項耗資60億英鎊（約合人民幣672億元）的工程，批評人士指出，在該國南部尚有很多地區亟待開發的情況下，將大筆資金投入到這樣一個更側重于象征意義的工程中是不明智的。
意大利總理貝盧斯科尼起初就是依靠建筑業發家致富的，他在2002年首次當選總理后就提出了這個建議。但普羅迪2006年上臺后擔心大橋建設會“養肥”黑手黨開辦的建筑公司而予以否決。到了2008年，貝盧斯科尼再次上臺后便將吊橋的建設納入日程，現在他已經具備足夠的財力和權力去付諸實施。
新聞鏈接：世界三大吊橋
日本明石大橋：是當今世界上最長的吊橋。橋塔高297米，主跨1991米，橋梁總長3911米。這座橋在設計時把地球的曲率也考慮進去了，它的建成顯示了工程技術人員克服自然障礙的能力。
丹麥大貝爾特大橋：又名“大帶橋”，是橫穿丹麥大貝爾特海峽、將西蘭島和菲英島連接在一起的交通動脈。該工程總投資55億美元，由西橋、海底隧道和東橋三部分組成。
英國亨伯河吊橋：該橋位于英國東海岸的亨伯河上，坐落在距海爾城8千米的上游處，1981年7月17日正式通車。該橋為不對稱布置，吊索縱向斜置，橋塔采用混凝土框架結構。
據悉，這座跨越墨西拿海峽的吊橋建成后長4828米，將成為世界上最長的懸索橋。橋面寬70米，可以容納6條車道和2條鐵路線，同時承載4500輛汽車。屆時它將為人們穿越意大利主大陸和西西里島提供一個更加快捷的選擇，因為目前連接兩地的運輸方式只有渡船業務。
對于這項耗資60億英鎊（約合人民幣672億元）的工程，批評人士指出，在該國南部尚有很多地區亟待開發的情況下，將大筆資金投入到這樣一個更側重于象征意義的工程中是不明智的。
意大利總理貝盧斯科尼起初就是依靠建筑業發家致富的，他在2002年首次當選總理后就提出了這個建議。但普羅迪2006年上臺后擔心大橋建設會“養肥”黑手黨開辦的建筑公司而予以否決。到了2008年，貝盧斯科尼再次上臺后便將吊橋的建設納入日程，現在他已經具備足夠的財力和權力去付諸實施。
新聞鏈接：世界三大吊橋
日本明石大橋：是當今世界上最長的吊橋。橋塔高297米，主跨1991米，橋梁總長3911米。這座橋在設計時把地球的曲率也考慮進去了，它的建成顯示了工程技術人員克服自然障礙的能力。
丹麥大貝爾特大橋：又名“大帶橋”，是橫穿丹麥大貝爾特海峽、將西蘭島和菲英島連接在一起的交通動脈。該工程總投資55億美元，由西橋、海底隧道和東橋三部分組成。
英國亨伯河吊橋：該橋位于英國東海岸的亨伯河上，坐落在距海爾城8千米的上游處，1981年7月17日正式通車。該橋為不對稱布置，吊索縱向斜置，橋塔采用混凝土框架結構。
