為滿足客戶“更穩定、更高效、更安全”的布料需求，中聯重科混凝土機械公司臂架減振項目組在各級領導和技術專家的指導下，經過多年潛心研發，日前已成功研發出業內首創的變姿態臂架回轉主動減振技術，該技術經國家建筑城建機械質量監督檢驗中心的權威檢驗，達到業內領先水平。
隨著新型材料等輕量化技術的應用，泵車臂架長度極限被持續突破，目前世界最長泵車臂架已經達到101米。然而，臂架長度增加導致柔性增大，同時關節增多導致姿態愈加復雜，回轉操作時的巨大轉動慣量易引起臂架和末端軟管產生橫向甩動。這不僅影響臂架回轉定位精度和施工效率，而且還降低了泵車結構件的使用壽命。中聯重科創造性地提出并實現變姿態臂架回轉主動減振技術，能實時準確地辨識變姿態臂架的回轉振動特性，通過作動機構對臂架施加主動阻尼控制力，實現臂架和末端軟管的橫向振動幅度、衰減時間均降低60%以上，臂架關鍵部位交變應力衰減30%以上，大大提高了臂架操作的穩定性、布料高效性以及施工安全性。目前，該技術已在49米、52米等長臂架泵車上完成了大量工業性考核，獲得體驗客戶的高度贊譽。中聯重科完全擁有變姿態臂架回轉主動減振技術的自主知識產權，目前，已獲授權國家發明專利2項，另外多項國際專利和國家發明專利正處在公開階段。
作為變姿態臂架主動減振技術（ABC）家族的又一新成員，臂架回轉主動減振技術（SABC）將與前期推出的臂架泵送主動減振技術（PABC）一道，能有效解決泵車動臂與泵送過程中末端軟管的空間振動問題，為客戶帶來前所未有的臂架穩定操作體驗。另外，該技術通用性好、移植性強，稍加改進可較容易地移植到塔機、吊車等具有類似柔性臂架結構的工程機械，具有廣泛的行業推廣價值。
隨著新型材料等輕量化技術的應用，泵車臂架長度極限被持續突破，目前世界最長泵車臂架已經達到101米。然而，臂架長度增加導致柔性增大，同時關節增多導致姿態愈加復雜，回轉操作時的巨大轉動慣量易引起臂架和末端軟管產生橫向甩動。這不僅影響臂架回轉定位精度和施工效率，而且還降低了泵車結構件的使用壽命。中聯重科創造性地提出并實現變姿態臂架回轉主動減振技術，能實時準確地辨識變姿態臂架的回轉振動特性，通過作動機構對臂架施加主動阻尼控制力，實現臂架和末端軟管的橫向振動幅度、衰減時間均降低60%以上，臂架關鍵部位交變應力衰減30%以上，大大提高了臂架操作的穩定性、布料高效性以及施工安全性。目前，該技術已在49米、52米等長臂架泵車上完成了大量工業性考核，獲得體驗客戶的高度贊譽。中聯重科完全擁有變姿態臂架回轉主動減振技術的自主知識產權，目前，已獲授權國家發明專利2項，另外多項國際專利和國家發明專利正處在公開階段。
作為變姿態臂架主動減振技術（ABC）家族的又一新成員，臂架回轉主動減振技術（SABC）將與前期推出的臂架泵送主動減振技術（PABC）一道，能有效解決泵車動臂與泵送過程中末端軟管的空間振動問題，為客戶帶來前所未有的臂架穩定操作體驗。另外，該技術通用性好、移植性強，稍加改進可較容易地移植到塔機、吊車等具有類似柔性臂架結構的工程機械，具有廣泛的行業推廣價值。
