近日，成都地下鐵路二號線東延線龍泉東站主體結構在同時施工的六個車站中率先封頂，比合同工期提前了40天。中建商品混凝土成都公司首次成功地進入成都地鐵建設領域，為其輸送了五萬多方優質混凝土。
于今年8月中旬開工的地鐵二號線龍泉東站，其起初的混凝土施工為華西公司，然而因華西公司所運輸的混凝土生產質量和供應速度時常達不到總包方中鐵隆公司的嚴格要求而被迫退場。于是，中建混凝土成都公司憑借在成都二環路、火車東客站等市政混凝土施工上所創出的良好信譽，于9月12日取代華西公司而承擔著該地鐵車站及長達一百八十米的火車車廂停靠修檢棚五萬多方混凝土的供應。
此項地鐵工程混凝土施工顯然比一般房建類的難度高出不少。集中在：C30和C35混凝土澆筑后的28天強度分別要高出設計一個等級，且混凝土3天和7天后的強度要分別達到設計強度的85%和100%；不僅混凝土和易性尚佳、坍落度必須在185至195毫米區間，而且還有混凝土抗腐蝕性和耐久性的檢測指標；處于中心城區的施工場地十分狹窄，工地距兩側居民樓的通道寬度僅為1.2米，車泵無法插入泵送施工。
針對以上施工生產的高難度，距施工現場31公里的中建混凝土成都公司公興站，一方面切實在進場的原材料全部合格、出站前添加緩凝劑和抵達施工現場混凝土的測定記錄這三道關卡上把好了關。一方面，在幾萬方混凝土中適時適量地增加水泥、Ⅰ級粉煤灰和早強劑、抗腐劑的摻入。與此同時，公興站在施工現場設置兩臺地泵，以同時澆筑混凝土，并安排10臺和24臺攪拌車分別于每天行車高峰期的白天和路況較好的夜晚澆筑適度方量的部位；又在施工現場科學合理地布置長達210米的平行和豎向的泵管，以最大限度地滿足連續澆筑混凝土的現場條件。三個多月連續的混凝土施工，非常難得地無一掉檔、無一堵管，整座車站五萬多混凝土的施工既沒有出現一次冷縫，又在混凝土的強度、防腐性、耐久性等各項質量性能參數的嚴格檢測下，取得了完全合格和優良率97.6%的最終評定結果。
于今年8月中旬開工的地鐵二號線龍泉東站，其起初的混凝土施工為華西公司，然而因華西公司所運輸的混凝土生產質量和供應速度時常達不到總包方中鐵隆公司的嚴格要求而被迫退場。于是，中建混凝土成都公司憑借在成都二環路、火車東客站等市政混凝土施工上所創出的良好信譽，于9月12日取代華西公司而承擔著該地鐵車站及長達一百八十米的火車車廂停靠修檢棚五萬多方混凝土的供應。
此項地鐵工程混凝土施工顯然比一般房建類的難度高出不少。集中在：C30和C35混凝土澆筑后的28天強度分別要高出設計一個等級，且混凝土3天和7天后的強度要分別達到設計強度的85%和100%；不僅混凝土和易性尚佳、坍落度必須在185至195毫米區間，而且還有混凝土抗腐蝕性和耐久性的檢測指標；處于中心城區的施工場地十分狹窄，工地距兩側居民樓的通道寬度僅為1.2米，車泵無法插入泵送施工。
針對以上施工生產的高難度，距施工現場31公里的中建混凝土成都公司公興站，一方面切實在進場的原材料全部合格、出站前添加緩凝劑和抵達施工現場混凝土的測定記錄這三道關卡上把好了關。一方面，在幾萬方混凝土中適時適量地增加水泥、Ⅰ級粉煤灰和早強劑、抗腐劑的摻入。與此同時，公興站在施工現場設置兩臺地泵，以同時澆筑混凝土，并安排10臺和24臺攪拌車分別于每天行車高峰期的白天和路況較好的夜晚澆筑適度方量的部位；又在施工現場科學合理地布置長達210米的平行和豎向的泵管，以最大限度地滿足連續澆筑混凝土的現場條件。三個多月連續的混凝土施工，非常難得地無一掉檔、無一堵管，整座車站五萬多混凝土的施工既沒有出現一次冷縫，又在混凝土的強度、防腐性、耐久性等各項質量性能參數的嚴格檢測下，取得了完全合格和優良率97.6%的最終評定結果。
