在長沙市星沙經濟開發區，三一集團總部坐落于此，與之毗鄰的則是另一巨頭中聯重科工程起重機分公司（下稱“中聯工起”）。
長期以來，穿著不同制服的三一集團員工和中聯工起員工互不往來?！肮居幸幎?，不能與那邊的人有來往，否則可能會被開除?！敝新摴て鸬囊晃粏T工說。
近10年以來，中聯重科和三一集團之間的關系在經歷一系列“短信門”、“行賄門”、“間諜門”等事件之后已經降至冰點。
12月初，三一集團正式宣布會將總部搬遷至北京昌平。本報獲悉，湖南省政府正在做努力，希望三一總部能夠繼續留在長沙。
緣起“短信門”
2012年9月28日，在中聯重科創立20周年慶典上，獨缺三一的身影。中聯重科品牌部部長劉小平透露，公司請了三一高層，但最后沒有來。
中聯重科成立于1992年，其前身為建設部長沙機械建設研究院。2000年和2010年，中聯重科分別成功在深交所和港交所上市。
三一集團則始建于1989年。1994年，三一集團成立三一重工股份有限公司（下稱“三一重工”），并于9年后成功在上海上市。
在成立初期的10年時間內，兩家公司的競爭僅限于基層銷售員工之間。中聯重科一位中層稱，工程機械行業是開放程度很高的行業，在激烈的市場競爭環境下，員工之間難免會采取一些非常規的手段。
對此，中聯重科董事長詹純新也多次在內部表示，員工之間的競爭采取了一些手段是可以理解的，關鍵是看企業的領導如何來把控。
從2000年開始，中國的工程機械行業進入了黃金發展的10年。行業協會的數據顯示，在此10年間，中國工程機械工業年均增速超過25%，行業規模也從400億元上升到4300多億元。
其間，中聯重科的銷售收入也從2000年的2.45億元增長到2010年的463.23億元;三一重工的營收則從2004年33.8億元增長到2011年的507.76億元。
隨著規模的不斷擴大，兩家公司的領導層對下屬的把控也漸漸放寬，二者在長沙市的“內斗”也開始從基層銷售人員升級至中層干部以上。
中聯重科上述中層人士稱，在他記憶中，雙方爆發全方面的矛盾是發生在2006年的“短信門”事件。
該人士1995年加入中聯重科。據他介紹，在近20年的時間里，“短信門”事件讓他印象深刻?！皬倪@次事件開始，以后兩方的矛盾開始公開化。”該人士說。
2006年8月20日，江蘇的一臺44米中聯泵車發生泵架斷裂。三天后，中聯重科在全國范圍內20多個省市自治區上百家客戶均收到了有關泵車泵架斷裂的短信息。
一位了解該事件的經銷商說，此次事件經過查證，證據表明為三一重工的員工所為。在此事件后，不少客戶開始遠離中聯重科，轉投三一;而一些買了中聯泵車的客戶，則找到中聯重科尋求解決方案。
之后，時任中聯重科混凝土機械營銷公司總經理的胡立宏對外稱，中聯重科方面曾致電三一高層，但對方在20多天的時間內未給予任何解釋。
長期以來，穿著不同制服的三一集團員工和中聯工起員工互不往來?！肮居幸幎?，不能與那邊的人有來往，否則可能會被開除?！敝新摴て鸬囊晃粏T工說。
近10年以來，中聯重科和三一集團之間的關系在經歷一系列“短信門”、“行賄門”、“間諜門”等事件之后已經降至冰點。
12月初，三一集團正式宣布會將總部搬遷至北京昌平。本報獲悉，湖南省政府正在做努力，希望三一總部能夠繼續留在長沙。
緣起“短信門”
2012年9月28日，在中聯重科創立20周年慶典上，獨缺三一的身影。中聯重科品牌部部長劉小平透露，公司請了三一高層，但最后沒有來。
中聯重科成立于1992年，其前身為建設部長沙機械建設研究院。2000年和2010年，中聯重科分別成功在深交所和港交所上市。
三一集團則始建于1989年。1994年，三一集團成立三一重工股份有限公司（下稱“三一重工”），并于9年后成功在上海上市。
在成立初期的10年時間內，兩家公司的競爭僅限于基層銷售員工之間。中聯重科一位中層稱，工程機械行業是開放程度很高的行業，在激烈的市場競爭環境下，員工之間難免會采取一些非常規的手段。
對此，中聯重科董事長詹純新也多次在內部表示，員工之間的競爭采取了一些手段是可以理解的，關鍵是看企業的領導如何來把控。
從2000年開始，中國的工程機械行業進入了黃金發展的10年。行業協會的數據顯示，在此10年間，中國工程機械工業年均增速超過25%，行業規模也從400億元上升到4300多億元。
其間，中聯重科的銷售收入也從2000年的2.45億元增長到2010年的463.23億元;三一重工的營收則從2004年33.8億元增長到2011年的507.76億元。
隨著規模的不斷擴大，兩家公司的領導層對下屬的把控也漸漸放寬，二者在長沙市的“內斗”也開始從基層銷售人員升級至中層干部以上。
中聯重科上述中層人士稱，在他記憶中，雙方爆發全方面的矛盾是發生在2006年的“短信門”事件。
該人士1995年加入中聯重科。據他介紹，在近20年的時間里，“短信門”事件讓他印象深刻?！皬倪@次事件開始，以后兩方的矛盾開始公開化。”該人士說。
2006年8月20日，江蘇的一臺44米中聯泵車發生泵架斷裂。三天后，中聯重科在全國范圍內20多個省市自治區上百家客戶均收到了有關泵車泵架斷裂的短信息。
一位了解該事件的經銷商說，此次事件經過查證，證據表明為三一重工的員工所為。在此事件后，不少客戶開始遠離中聯重科，轉投三一;而一些買了中聯泵車的客戶，則找到中聯重科尋求解決方案。
之后，時任中聯重科混凝土機械營銷公司總經理的胡立宏對外稱，中聯重科方面曾致電三一高層，但對方在20多天的時間內未給予任何解釋。
