定增方案尚待審批，華菱星馬已將擬募投項目的研發支出進行資本化處理，此舉有助于放緩公司上半年凈利潤下滑速度，或為定增保駕護航。
記者日前發現，從2000年至2011年，華菱星馬資產負債表中的“開發支出”項一直為0，到2012年上半年末，其“開發支出”項卻變為6101.68萬元。
華菱星馬僅在2012年中報中表示，6101.68萬元“開發支出”源于上半年增加的研發項目。“這個項目就是公司目前定增投向的"年產5萬臺重型車發動機項目"”。今天下午，華菱星馬證券部工作人員在電話中告訴記者。
據華菱星馬10月16發布的《非公開發行股票預案(修訂稿)》，公司將定增發行價由不低于10.55元調整為不低于7.35元，發行數量不超過1.8億股，募資總額不超過13.65億元，本次募集資金擬全部用于“年產5萬臺重型車發動機項目”。
中國2006年頒布的《企業會計準則無形資產》規定，企業內部研究開發項目的支出應區分為研究階段與開發階段并分別處理，研究階段的支出應當在發生時費用化計入當期損益，即列為“研發費用”；開發階段的支出應在滿足相關條件時進行資本化，即列為“開發支出”。據會計專家介紹，一般情況下，同一項研發支出，資本化比例越高，相應的研發費用越低，進而導致凈利潤增加。
令人疑惑的是，在之前的11年間，華菱星馬未對研發支出進行資本化處理，即使是即將建成投產的原募投項目“年產3萬臺重型載貨汽車項目”也未進行資本化處理，公司為何要對“年產5萬臺重型車發動機項目”進行資本化處理？
上述工作人員告訴記者，“年產5萬臺重型車發動機項目”于今年1月獲批，前期的一些研發支出按相應的會計準則計入“開發支出”，是符合相關規定的。
值得注意的是，華菱星馬今年上半年的凈利潤為1.11億元，同比下降了71.5%，若華菱星馬持續之前的會計處理方式，將研發支出全額費用化，則公司上半年的凈利潤或為4988.17萬元，同比降幅可能達到87.19%。
另據華菱星馬預計，公司2012年1—9月份實現的歸屬于上市公司股東的凈利潤將比上年同期下降 50%以上。
10月22日，華菱星馬股價收于8.08元/股，較公司拋出定增方案的當日（2012年2月22日）下跌38.84%。
記者日前發現，從2000年至2011年，華菱星馬資產負債表中的“開發支出”項一直為0，到2012年上半年末，其“開發支出”項卻變為6101.68萬元。
華菱星馬僅在2012年中報中表示，6101.68萬元“開發支出”源于上半年增加的研發項目。“這個項目就是公司目前定增投向的"年產5萬臺重型車發動機項目"”。今天下午，華菱星馬證券部工作人員在電話中告訴記者。
據華菱星馬10月16發布的《非公開發行股票預案(修訂稿)》，公司將定增發行價由不低于10.55元調整為不低于7.35元，發行數量不超過1.8億股，募資總額不超過13.65億元，本次募集資金擬全部用于“年產5萬臺重型車發動機項目”。
中國2006年頒布的《企業會計準則無形資產》規定，企業內部研究開發項目的支出應區分為研究階段與開發階段并分別處理，研究階段的支出應當在發生時費用化計入當期損益，即列為“研發費用”；開發階段的支出應在滿足相關條件時進行資本化，即列為“開發支出”。據會計專家介紹，一般情況下，同一項研發支出，資本化比例越高，相應的研發費用越低，進而導致凈利潤增加。
令人疑惑的是，在之前的11年間，華菱星馬未對研發支出進行資本化處理，即使是即將建成投產的原募投項目“年產3萬臺重型載貨汽車項目”也未進行資本化處理，公司為何要對“年產5萬臺重型車發動機項目”進行資本化處理？
上述工作人員告訴記者，“年產5萬臺重型車發動機項目”于今年1月獲批，前期的一些研發支出按相應的會計準則計入“開發支出”，是符合相關規定的。
值得注意的是，華菱星馬今年上半年的凈利潤為1.11億元，同比下降了71.5%，若華菱星馬持續之前的會計處理方式，將研發支出全額費用化，則公司上半年的凈利潤或為4988.17萬元，同比降幅可能達到87.19%。
另據華菱星馬預計，公司2012年1—9月份實現的歸屬于上市公司股東的凈利潤將比上年同期下降 50%以上。
10月22日，華菱星馬股價收于8.08元/股，較公司拋出定增方案的當日（2012年2月22日）下跌38.84%。
