9月20日下午6時，冒著綿綿細雨，西寶高速公路改擴建工程寶雞過境段第一根樁在十七局集團二公司施工的B-C11合同段磻溪互通立交主線橋成功灌注。據悉，這是全線第一個首件工程，標志著西寶高速改擴建工程寶雞過境段主體工程正式開工。
這次灌注的鉆孔樁為磻溪互通立交主線橋0號臺1號樁，樁長15米、直徑1.2米，為摩擦樁設計，采用旋挖鉆施工，灌注混凝土17方。
進場以來，在十七局集團二公司B-C11合同段項目經理許柯和黨工委書記李明連的帶領下，參建人員科學組織，超前謀劃，不斷優化施工組織，增加資源配置，克服各種不利因素，堅持“發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”，不到一個月完成建家建線，大臨設施、駐地和拌合站通過驗收，為鉆孔樁開鉆做好了準備。 為了保證首根鉆孔樁成功灌注，項目常務副經理兼總工鄭海樂多次召開專題會議，對鉆孔灌注樁做出安排，做好人員培訓和技術、安全、質量和環保交底。面對砂礫層易塌孔、施工難度大等，制定出適合地質條件的灌注方案和施工應急預案，實現了樁基灌注的安全順利進行，受到業主中心試驗室和現場監理的肯定。
西安至寶雞高速公路是《國家高速公路網規劃》中橫向線連云港至霍爾果斯高速公路（G30）在陜西境內的重要組成部分，也是陜西省交通運輸的主動脈和關中區域的“黃金大通道”。寶雞過境段的建設對關中天水經濟區的構建和發展以及寶雞副中心城市的建設均具有十分重要的意義。
這次灌注的鉆孔樁為磻溪互通立交主線橋0號臺1號樁，樁長15米、直徑1.2米，為摩擦樁設計，采用旋挖鉆施工，灌注混凝土17方。
進場以來，在十七局集團二公司B-C11合同段項目經理許柯和黨工委書記李明連的帶領下，參建人員科學組織，超前謀劃，不斷優化施工組織，增加資源配置，克服各種不利因素，堅持“發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”，不到一個月完成建家建線，大臨設施、駐地和拌合站通過驗收，為鉆孔樁開鉆做好了準備。 為了保證首根鉆孔樁成功灌注，項目常務副經理兼總工鄭海樂多次召開專題會議，對鉆孔灌注樁做出安排，做好人員培訓和技術、安全、質量和環保交底。面對砂礫層易塌孔、施工難度大等，制定出適合地質條件的灌注方案和施工應急預案，實現了樁基灌注的安全順利進行，受到業主中心試驗室和現場監理的肯定。
西安至寶雞高速公路是《國家高速公路網規劃》中橫向線連云港至霍爾果斯高速公路（G30）在陜西境內的重要組成部分，也是陜西省交通運輸的主動脈和關中區域的“黃金大通道”。寶雞過境段的建設對關中天水經濟區的構建和發展以及寶雞副中心城市的建設均具有十分重要的意義。
