卡特彼勒從70年代進入中國，經過出口設備、輸送技術、本土建廠，直至今天開始把全面業務模式在中國布局，這意味著卡特彼勒在中國不再限于機械設備的生產、銷售，更要把融資、物流、代理商的體系，以及赫赫有名的再制造業務帶進中國。
卡特彼勒的再制造業務有多大？一組數字讓我們驚嘆，每天向全球發運約9000件再制造成品、每天再制造100件發動機/變速箱、已回收再利用約6000萬公斤的舊件。
早在1972年，卡特彼勒就開始了再制造業務；2003年開始，卡特彼勒逐步在英國、美國中西部、亞洲等地建立工廠；2005年，卡特彼勒上海再制造工廠落成；2010年，第一家再制造合資公司（玉柴再制造公司）正式成立；2012年，有15000臺發動機產能的玉柴合資公司開業投產，同期上海再制造工廠以翻倍的速度擴建。
正如卡特彼勒全球副總裁Greg Folley先生介紹的那樣：“再制造產品價格低于新品，但質量可與新品媲美，而且節能環保有益于社會?！边@種“變廢為寶” 的循環利用就是卡特彼勒再制造業務急劇發展的力量所在。
再制造有益于客戶與社會
隨著國家對可持續發展的逐年重視，再制造的概念我們不再陌生，簡單來說就是一個將到壽的產品重新加工恢復，最后恢復與新品“一模一樣”的過程。李征宇先生是卡特彼勒亞太區再制造總經理，也是位不折不扣的“再制造”戰士，這么多年他都在中國政府各個要務部門間奔走，讓更多人理解再制造的益處、認可再制造的產品，讓中國推進再制造的腳步能再快些。
“那不是修理、也不是翻新，那是將舊件制造成為新品。” 李征宇再次向我們強調，“再制造有益于客戶、有益于商業、更有益于環境?！彼o我們算了筆賬，就像一個新的水泵價格100美金，一個再制造的水泵價值也是100美金，當客戶買了這個水泵用完之后，再把水泵退還時，可以得到40美金的押金退還。整個過程，客戶只付出了60美金，就使用了完美如新的產品?！?
再制造業務不僅給客戶節約了40%的成本，而且延長了產品至少一倍的使用壽命，這種節能環保顯而易見。而我們看不見的好處還有更多，“通過再制造能夠減少溫室氣體排放達到61%，同時用水量能夠減少86%，能源消耗也降低很多。而且再制造整個過程中，對安全性能有明顯的提高和促進作用。此外，在原材料消耗，垃圾填埋空間方面都為社會決絕了環保問題?！?
循環經濟的發展對中國今后至關重要，再制造這個產業的發展空間將是全球最大的。對于這一點，卡特彼勒公司無比堅信。
在中國一直面臨挑戰
7年前，卡特彼勒正式把40年積累的再制造經驗帶到中國，從排斥到接受、從疑惑到信任，中國對再制造的認識有了長足的進步，其政策導向、法律法規都在逐漸清晰。
但長期以來遇到的問題，并沒有質的改善。李征宇對我們說：“第一個挑戰，還是客戶的認知水平?？ㄌ乇死盏脑O備從設計之初就把再制造的理念融入當中，保證了用戶購買和使用成本是最低的。很多客戶還是不了解再制造，也不了解它會帶來的益處；第二個挑戰，就是舊件的回收。沒有舊件就沒有再制造，舊件就是基礎。就跟我們小時候換啤酒一樣，買一瓶啤酒，就是把啤酒瓶還過去，把押金要回來。怎樣的機制能夠促成舊件的回收，讓這形成一種習慣?！?
此外，在舊件流通上幾個關鍵問題沒得到解決，比如海關方面進口再制造零部件的類別歸屬，比如舊件回收的財稅發票問題。目前，國外65%的零部件都是再制造，在同等配置和性能下，看到30%到40%的優惠，客戶自然會動心，然后會產生購買需求，引導和滿足用戶、將良好反饋傳播給更多人。相信好的事物，會逐漸被接受并形成牢固的行為習慣。
鼓勵再制造發展 中國政府要講求方法
2009年，我國政府在發展再制造業上做出了不少動作，一大筆錢花在了扶持企業建工廠、買設備上。但再制造是一種產品循環，舊件回收是基礎，渠道流通是關鍵。一時的投資，只解決了中國再制造企業的數字問題，卻沒解決企業的生存問題。
政府應該怎樣扶持？李征宇這樣回答：“政府的扶持資金一定要補貼到流通環節。如果客戶給你舊件后所得的金額，大大高過廢品回收站的話，自然積極主動提供給你，這樣慢慢就形成一種習慣。舊件的渠道建立好，總成本就降下去了。以后就算政府取消了補貼，企業也都可以生存下去。”
總之，政府鼓勵再制造發展不能追求速度和表面工程，應該實事求是、講求質變，認真調研后形成一套長期有效的扶持方案。
有合作伙伴 卡特彼勒更加從容
“被接受是個過程，我們要耐得住最初的寂寞?！边@是4年前李征宇先生對筆者說過的一句話。今天，卡特彼勒再制造業務不再寂寞。
2010年4月，卡特彼勒與廣西玉柴合資建立的玉柴再制造有限公司正式成立。經過2年多的磨合，已經在人員組成、生產配套、技術能力等方面完成了第一階段的順利開局。
前不久，生產面積約14000平方米的玉柴再制造工廠正式投產。據了解，該工廠主要生產玉柴發動機的再制造，將來也會做卡特中小型發動機整機的再制造（但不會涉及零部件業務）。目前已開發了玉柴7個系列，80個型號發動機的再制造生產線，預計一期產能將達15000臺。
“2008年，我們就和玉柴‘對上眼’了。無論它在中國發動機的占有率，以及再制造服務的意識上都非常符合卡特的條件?！崩钫饔顚Ρ揪W記者表示：“再制造產業確實對中國乃至全人類都好?？ㄌ乇死障Ｍ椭袊嗥髽I成為合作伙伴，我們的合作是開發的、是無國界的！”
卡特彼勒的再制造業務有多大？一組數字讓我們驚嘆，每天向全球發運約9000件再制造成品、每天再制造100件發動機/變速箱、已回收再利用約6000萬公斤的舊件。
早在1972年，卡特彼勒就開始了再制造業務；2003年開始，卡特彼勒逐步在英國、美國中西部、亞洲等地建立工廠；2005年，卡特彼勒上海再制造工廠落成；2010年，第一家再制造合資公司（玉柴再制造公司）正式成立；2012年，有15000臺發動機產能的玉柴合資公司開業投產，同期上海再制造工廠以翻倍的速度擴建。
正如卡特彼勒全球副總裁Greg Folley先生介紹的那樣：“再制造產品價格低于新品，但質量可與新品媲美，而且節能環保有益于社會?！边@種“變廢為寶” 的循環利用就是卡特彼勒再制造業務急劇發展的力量所在。
再制造有益于客戶與社會
隨著國家對可持續發展的逐年重視，再制造的概念我們不再陌生，簡單來說就是一個將到壽的產品重新加工恢復，最后恢復與新品“一模一樣”的過程。李征宇先生是卡特彼勒亞太區再制造總經理，也是位不折不扣的“再制造”戰士，這么多年他都在中國政府各個要務部門間奔走，讓更多人理解再制造的益處、認可再制造的產品，讓中國推進再制造的腳步能再快些。
“那不是修理、也不是翻新，那是將舊件制造成為新品。” 李征宇再次向我們強調，“再制造有益于客戶、有益于商業、更有益于環境?！彼o我們算了筆賬，就像一個新的水泵價格100美金，一個再制造的水泵價值也是100美金，當客戶買了這個水泵用完之后，再把水泵退還時，可以得到40美金的押金退還。整個過程，客戶只付出了60美金，就使用了完美如新的產品?！?
再制造業務不僅給客戶節約了40%的成本，而且延長了產品至少一倍的使用壽命，這種節能環保顯而易見。而我們看不見的好處還有更多，“通過再制造能夠減少溫室氣體排放達到61%，同時用水量能夠減少86%，能源消耗也降低很多。而且再制造整個過程中，對安全性能有明顯的提高和促進作用。此外，在原材料消耗，垃圾填埋空間方面都為社會決絕了環保問題?！?
循環經濟的發展對中國今后至關重要，再制造這個產業的發展空間將是全球最大的。對于這一點，卡特彼勒公司無比堅信。
在中國一直面臨挑戰
7年前，卡特彼勒正式把40年積累的再制造經驗帶到中國，從排斥到接受、從疑惑到信任，中國對再制造的認識有了長足的進步，其政策導向、法律法規都在逐漸清晰。
但長期以來遇到的問題，并沒有質的改善。李征宇對我們說：“第一個挑戰，還是客戶的認知水平?？ㄌ乇死盏脑O備從設計之初就把再制造的理念融入當中，保證了用戶購買和使用成本是最低的。很多客戶還是不了解再制造，也不了解它會帶來的益處；第二個挑戰，就是舊件的回收。沒有舊件就沒有再制造，舊件就是基礎。就跟我們小時候換啤酒一樣，買一瓶啤酒，就是把啤酒瓶還過去，把押金要回來。怎樣的機制能夠促成舊件的回收，讓這形成一種習慣?！?
此外，在舊件流通上幾個關鍵問題沒得到解決，比如海關方面進口再制造零部件的類別歸屬，比如舊件回收的財稅發票問題。目前，國外65%的零部件都是再制造，在同等配置和性能下，看到30%到40%的優惠，客戶自然會動心，然后會產生購買需求，引導和滿足用戶、將良好反饋傳播給更多人。相信好的事物，會逐漸被接受并形成牢固的行為習慣。
鼓勵再制造發展 中國政府要講求方法
2009年，我國政府在發展再制造業上做出了不少動作，一大筆錢花在了扶持企業建工廠、買設備上。但再制造是一種產品循環，舊件回收是基礎，渠道流通是關鍵。一時的投資，只解決了中國再制造企業的數字問題，卻沒解決企業的生存問題。
政府應該怎樣扶持？李征宇這樣回答：“政府的扶持資金一定要補貼到流通環節。如果客戶給你舊件后所得的金額，大大高過廢品回收站的話，自然積極主動提供給你，這樣慢慢就形成一種習慣。舊件的渠道建立好，總成本就降下去了。以后就算政府取消了補貼，企業也都可以生存下去。”
總之，政府鼓勵再制造發展不能追求速度和表面工程，應該實事求是、講求質變，認真調研后形成一套長期有效的扶持方案。
有合作伙伴 卡特彼勒更加從容
“被接受是個過程，我們要耐得住最初的寂寞?！边@是4年前李征宇先生對筆者說過的一句話。今天，卡特彼勒再制造業務不再寂寞。
2010年4月，卡特彼勒與廣西玉柴合資建立的玉柴再制造有限公司正式成立。經過2年多的磨合，已經在人員組成、生產配套、技術能力等方面完成了第一階段的順利開局。
前不久，生產面積約14000平方米的玉柴再制造工廠正式投產。據了解，該工廠主要生產玉柴發動機的再制造，將來也會做卡特中小型發動機整機的再制造（但不會涉及零部件業務）。目前已開發了玉柴7個系列，80個型號發動機的再制造生產線，預計一期產能將達15000臺。
“2008年，我們就和玉柴‘對上眼’了。無論它在中國發動機的占有率，以及再制造服務的意識上都非常符合卡特的條件?！崩钫饔顚Ρ揪W記者表示：“再制造產業確實對中國乃至全人類都好?？ㄌ乇死障Ｍ椭袊嗥髽I成為合作伙伴，我們的合作是開發的、是無國界的！”
