近日報(bào)道，俄羅斯政府?dāng)M耗資120億美元在白令海峽海底修建一條全長103公里的海底隧道，橫跨俄羅斯西伯利亞、美國阿拉斯加和加拿大。建成后，這條世界最長的海底隧道將令從北京乘火車去紐約的想法成為現(xiàn)實(shí)。
白令海峽是位于西伯利亞和阿拉斯加之間的太平洋瓶頸，也是美俄國境的分界線。專家建議，海底隧道的修建應(yīng)通過白令海峽中的兩個小島，所以工程項(xiàng)目十分龐大，屆時將分成3個步驟分段施工。
據(jù)悉，這項(xiàng)雄心勃勃的工程將歷時10至15年，由俄羅斯、美國和加拿大聯(lián)手建設(shè)。俄多家國有企業(yè)和私人公司都將參與其中。建成之后，俄美將各自擁有隧道25%的股權(quán)，其余股權(quán)由私人投資者和國際金融機(jī)構(gòu)分享。
俄羅斯經(jīng)濟(jì)部工業(yè)研究局負(fù)責(zé)人維克多·拉茲貝金透露，目前，俄方正就隧道合作事宜與美國進(jìn)行商談，并將于本周正式提交整個海底隧道的建設(shè)計(jì)劃。他還表示，中國也有意參與這一投資計(jì)劃。
事實(shí)上，修建海底隧道僅僅是俄羅斯一個名為“TKM-連接世界”計(jì)劃的一部分。拉茲貝金稱，俄羅斯正在籌建一個總投資額高達(dá)650億美元的龐大項(xiàng)目——一條長達(dá)6000公里的運(yùn)輸路線，包括公路、鐵路、石油天然氣管道、輸電線和光纜。此舉可以令西伯利亞直接向美國出口石油、天然氣和電力。據(jù)悉，工程完工后，北美和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)每年將節(jié)省下200億美元的運(yùn)輸費(fèi)和電費(fèi)。
專家預(yù)計(jì)，這條運(yùn)輸路線每年鐵路和公路的貨運(yùn)量可達(dá)1億噸，加上從西伯利亞輸往美國和加拿大的石油、天然氣和電力，建設(shè)成本按時收回應(yīng)該不成問題。
盡管該項(xiàng)目得到了許多人的贊賞和支持，仍有人對這項(xiàng)浩大工程是否具有經(jīng)濟(jì)價值提出了質(zhì)疑。他們指出，美國阿拉斯加本身就蘊(yùn)藏著豐富的石油資源，修建這一運(yùn)輸路線不但多此一舉，而且造成極大浪費(fèi)。相形之下，亞洲這個巨大市場離俄羅斯更近，也更具有經(jīng)濟(jì)潛力。
其實(shí)，早在一個多世紀(jì)以前，在白令海峽修建海底隧道的想法就已經(jīng)被提出。然而由于世界大戰(zhàn)爆發(fā)等種種原因，這一項(xiàng)目一直被擱淺。
