“大宇水泥（山東）有限公司（下稱‘大宇水泥’）項目，商務部正在進行反壟斷審查，審查通過后，進行后期收購工作，中國聯合水泥集團有限公司（下稱‘中聯水泥’）計劃持股100%?！薄袊ú钠煜轮新撍嘣谧钚掳l布的短期融資券募集說明書中作出上述披露。
針對中聯水泥收購外商獨資企業———大宇水泥100%股權一事，大宇水泥企劃部門工作人員15日接受經濟導報記者采訪時表示，目前收購仍在進行中。公司領導層還是韓國人，整體人員上沒有變化?！邦I導都回韓國開會了。公司正常運營。”
至此，1997年亞洲金融風暴中轟然倒下的韓國大宇集團，在破產12年后，其風頭正勁時期于山東投資的一系列總額高達100億元的項目也將出手完畢。
落子山東，是當年處于高速成長的大宇集團全球棋局的一部分———大宇對山東的投資主要集中在上世紀90年代中期，這也是其海外瘋狂擴張的時期。彼時，大宇一口氣擲巨資，在山東設立了當時國內建材行業最大的外企———大宇水泥、當時國內最大的外商獨資挖掘機制造企業———大宇重工業煙臺有限公司（下稱“大宇重工”），以及當時國內最大的汽車零部件項目，分別散落于泗水、日照、煙臺、威海、青島5地。
但后來，大宇集團命運急轉直下，債務危機全面爆發。據導報記者了解，1999年10月，大宇集團創始人兼前董事長金宇中在煙臺參加了大宇零部件項目竣工儀式后即神秘失蹤，大宇集團隨后分崩離析。
大宇總部破產的“多米諾效應”波及到曾被寄予厚望的山東項目?！斑@種連鎖反應也是正?，F象，”齊魯證券分析師劉保民對導報記者表示，“母公司破產，山東項目的拓展空間已經有限，尤其是融資和市場都會受到影響?！?BR>
轉向國內銷售網絡
大宇水泥是由原大宇集團在濟寧市泗水縣和日照港投資設立的外商獨資企業，總投資29890萬美元，于1993年批準設立，1994年開工建設，1997年6月投產，是當時國內水泥單線產量最大的企業。
“大宇集團破產后，大宇水泥一度停產。后韓方派來新領導，公司又重新運轉起來?！便羲h經信局一位不愿具名的人士向導報記者透露說。據了解，大宇生產的水泥以前大部分是通過日照向韓國出口。由于大宇集團破產，海外市場受到一定影響，只能轉向國內的銷售網絡?！叭ツ赀€在上海建立了銷售點。但畢竟過去在國內市場的份額較小，現在跟本土水泥企業競爭，估計有壓力?！?BR>
“大宇水泥在山東的區位優勢明顯，其設備大多從國外進口，許多水泥企業巨頭覬覦已久?！彼嘈袠I專家張金營對導報記者表示。
路透社援引銀行業消息人士的話說，“中聯水泥將尋求7.98億元3年期貸款，用于收購韓國大宇國際株式會社（下稱‘大宇國際’）旗下的大宇水泥。據稱該交易的利率為中國央行基準利率的110%，數家中資和外資銀行正在考慮此項交易。”
上述報道還顯示，“中聯水泥收購大宇水泥估計耗資超過18億元，其中半數將通過貸款支付。另有消息人士稱，收購交易仍未完成，該貸款將在收購完成后啟動。”
知情人士對導報記者表示，18億元的交易價格對大宇水泥來說是比較高的?！斑@畢竟是一個老廠。而且受大宇集團破產影響，大宇水泥曾經準備升級的生產線設備后來也無奈轉賣了?！?BR>
劃給不同債權人
反思大宇集團的破產，中國人民大學企業經濟學家包明華接受導報記者采訪時表示，“主要歸結于其發展戰略問題。一方面是發展速度太快，另一方面是產品的升級換代沒有跟進?！钡?999年，瘋狂擴張的大宇集團負債高達598億美元，當年11月，大宇集團前集團董事長金宇中及14名下屬公司的總經理正式宣布辭職，大宇集團就此瓦解。
大宇集團總部撤銷后，大部分所屬企業走上了清算或者拍賣的道路。剩下的資產2000年年底被分拆為3家公司：大宇國際株式會社，大宇建設株式會社，大宇株式會社。一年后，通過債轉股，大宇國際、大宇建設、大宇汽車、大宇電子等成為獨立核算的經營實體，各自有不同的大股東。
據導報記者了解，大宇被分拆后，其在中國投資的企業被劃給了不同的債權人。其中大宇水泥劃到大宇國際名下，2010年，韓國鋼鐵巨頭浦項制鐵以28億美元的價格收購了大宇國際68.15%的股份；山東大宇零部件項目則歸屬了大宇汽車。
山東大宇零部件項目是大宇集團在山東的最大一筆投資。1996年，一汽與大宇集團合資生產轎車零部件項目獲批準，該項目包括兩部分：設立在煙臺的一汽大宇汽車發動機有限公司（下稱“大宇發動機”），總投資57億元；設立在威海的山東大宇汽車零部件有限公司（下稱“大宇零部件”）（下設威海工廠和青島工廠），投資金額為21億元。
上述項目中韓雙方各占50%股份，1999年產品首批出口返銷韓國。大宇集團破產后，由于返銷合同無法執行，大宇發動機被迫于2000年停產。直到2004年，上海通用汽車、上汽集團等聯合重組了大宇發動機，并更名為上海通用東岳汽車動力總成有限公司。
大宇零部件則命途多舛。當年在完成同大宇集團的股權和債權處置，大宇零部件成為山東汽車工業集團的子公司后，就開始了重組之旅。該公司的債權人一直希望對其實施債權重組或對外投資合作，但至今未果。
導報記者最新獲悉，青島市中級人民法院針對大宇零部件建筑工程欠款執行一案，今年1月已下達民事裁定書：將大宇零部件位于青島嶗山區株洲路108號1號樓及所應分攤土地過戶給青島建設集團華友建設發展有限公司。
除了大宇零部件項目以外，大宇重工是大宇集團當年在山東投下的另一個棋子。該公司成立于1994年，總投資為7300萬美元。自1996年投產后，其銷售狀況較好。但大宇集團走上破產之路后，該公司也受到波及，2005年，大宇重工被韓國著名財團———斗山集團攬入懷中，成為斗山工程機械（中國）有限公司。
針對中聯水泥收購外商獨資企業———大宇水泥100%股權一事，大宇水泥企劃部門工作人員15日接受經濟導報記者采訪時表示，目前收購仍在進行中。公司領導層還是韓國人，整體人員上沒有變化?！邦I導都回韓國開會了。公司正常運營。”
至此，1997年亞洲金融風暴中轟然倒下的韓國大宇集團，在破產12年后，其風頭正勁時期于山東投資的一系列總額高達100億元的項目也將出手完畢。
落子山東，是當年處于高速成長的大宇集團全球棋局的一部分———大宇對山東的投資主要集中在上世紀90年代中期，這也是其海外瘋狂擴張的時期。彼時，大宇一口氣擲巨資，在山東設立了當時國內建材行業最大的外企———大宇水泥、當時國內最大的外商獨資挖掘機制造企業———大宇重工業煙臺有限公司（下稱“大宇重工”），以及當時國內最大的汽車零部件項目，分別散落于泗水、日照、煙臺、威海、青島5地。
但后來，大宇集團命運急轉直下，債務危機全面爆發。據導報記者了解，1999年10月，大宇集團創始人兼前董事長金宇中在煙臺參加了大宇零部件項目竣工儀式后即神秘失蹤，大宇集團隨后分崩離析。
大宇總部破產的“多米諾效應”波及到曾被寄予厚望的山東項目?！斑@種連鎖反應也是正?，F象，”齊魯證券分析師劉保民對導報記者表示，“母公司破產，山東項目的拓展空間已經有限，尤其是融資和市場都會受到影響?！?BR>
轉向國內銷售網絡
大宇水泥是由原大宇集團在濟寧市泗水縣和日照港投資設立的外商獨資企業，總投資29890萬美元，于1993年批準設立，1994年開工建設，1997年6月投產，是當時國內水泥單線產量最大的企業。
“大宇集團破產后，大宇水泥一度停產。后韓方派來新領導，公司又重新運轉起來?！便羲h經信局一位不愿具名的人士向導報記者透露說。據了解，大宇生產的水泥以前大部分是通過日照向韓國出口。由于大宇集團破產，海外市場受到一定影響，只能轉向國內的銷售網絡?！叭ツ赀€在上海建立了銷售點。但畢竟過去在國內市場的份額較小，現在跟本土水泥企業競爭，估計有壓力?！?BR>
“大宇水泥在山東的區位優勢明顯，其設備大多從國外進口，許多水泥企業巨頭覬覦已久?！彼嘈袠I專家張金營對導報記者表示。
路透社援引銀行業消息人士的話說，“中聯水泥將尋求7.98億元3年期貸款，用于收購韓國大宇國際株式會社（下稱‘大宇國際’）旗下的大宇水泥。據稱該交易的利率為中國央行基準利率的110%，數家中資和外資銀行正在考慮此項交易。”
上述報道還顯示，“中聯水泥收購大宇水泥估計耗資超過18億元，其中半數將通過貸款支付。另有消息人士稱，收購交易仍未完成，該貸款將在收購完成后啟動。”
知情人士對導報記者表示，18億元的交易價格對大宇水泥來說是比較高的?！斑@畢竟是一個老廠。而且受大宇集團破產影響，大宇水泥曾經準備升級的生產線設備后來也無奈轉賣了?！?BR>
劃給不同債權人
反思大宇集團的破產，中國人民大學企業經濟學家包明華接受導報記者采訪時表示，“主要歸結于其發展戰略問題。一方面是發展速度太快，另一方面是產品的升級換代沒有跟進?！钡?999年，瘋狂擴張的大宇集團負債高達598億美元，當年11月，大宇集團前集團董事長金宇中及14名下屬公司的總經理正式宣布辭職，大宇集團就此瓦解。
大宇集團總部撤銷后，大部分所屬企業走上了清算或者拍賣的道路。剩下的資產2000年年底被分拆為3家公司：大宇國際株式會社，大宇建設株式會社，大宇株式會社。一年后，通過債轉股，大宇國際、大宇建設、大宇汽車、大宇電子等成為獨立核算的經營實體，各自有不同的大股東。
據導報記者了解，大宇被分拆后，其在中國投資的企業被劃給了不同的債權人。其中大宇水泥劃到大宇國際名下，2010年，韓國鋼鐵巨頭浦項制鐵以28億美元的價格收購了大宇國際68.15%的股份；山東大宇零部件項目則歸屬了大宇汽車。
山東大宇零部件項目是大宇集團在山東的最大一筆投資。1996年，一汽與大宇集團合資生產轎車零部件項目獲批準，該項目包括兩部分：設立在煙臺的一汽大宇汽車發動機有限公司（下稱“大宇發動機”），總投資57億元；設立在威海的山東大宇汽車零部件有限公司（下稱“大宇零部件”）（下設威海工廠和青島工廠），投資金額為21億元。
上述項目中韓雙方各占50%股份，1999年產品首批出口返銷韓國。大宇集團破產后，由于返銷合同無法執行，大宇發動機被迫于2000年停產。直到2004年，上海通用汽車、上汽集團等聯合重組了大宇發動機，并更名為上海通用東岳汽車動力總成有限公司。
大宇零部件則命途多舛。當年在完成同大宇集團的股權和債權處置，大宇零部件成為山東汽車工業集團的子公司后，就開始了重組之旅。該公司的債權人一直希望對其實施債權重組或對外投資合作，但至今未果。
導報記者最新獲悉，青島市中級人民法院針對大宇零部件建筑工程欠款執行一案，今年1月已下達民事裁定書：將大宇零部件位于青島嶗山區株洲路108號1號樓及所應分攤土地過戶給青島建設集團華友建設發展有限公司。
除了大宇零部件項目以外，大宇重工是大宇集團當年在山東投下的另一個棋子。該公司成立于1994年，總投資為7300萬美元。自1996年投產后，其銷售狀況較好。但大宇集團走上破產之路后，該公司也受到波及，2005年，大宇重工被韓國著名財團———斗山集團攬入懷中，成為斗山工程機械（中國）有限公司。
