三一重工海外并購德國“大象”普茨邁斯特案紛爭不休。另一中方競購者中聯重科被曝先拿到“路條”但因破壞與普茨邁斯特的保密協議而敗北，中聯相關負責人昨日否認上述說法，稱“中聯向國家發改委申報在前，和普茨邁斯特簽署保密協議在后，不存在因違約而終止招標的問題。”
中聯重科否認“違約說”
三一并購“大象”之后，有業內人士透露，中聯也參與了普茨邁斯特的并購，但因違反雙方保密協議，先行將并購詳情上報發改委，被德方視為違約而取消合作。
中聯重科相關負責人解釋稱，因此前收購過CIFA（全球排名第三的混凝土機械巨頭），對海外并購流程較為熟悉。在進行境外項目收購前，需向國家發改委申報獲批，這是中國企業海外并購必經程序。“商業協議不會高于國家規定。”
這位負責人透露，2011年12月21日，中聯重科應邀與普茨邁斯特首次接觸，德方明確表達邀請中聯參與并購競標的意愿。中聯重科介紹了中國海外并購的程序，對方表示認同。次日，中聯向湖南省發改委提交正式文件申報；12月23日凌晨，中聯重科收到普茨邁斯特的正式邀標函，中聯重科告知對方，公司已就收購事宜向省發改委及國家發改委提交申請，德方未提出異議。12月30日，中聯收到國家發改委批復。次日，中聯與普茨邁斯特簽署相關保密協議。
但同時，三一重工對普茨邁斯特的并購也在進行中，今年1月19日，兩家企業已敲定合作意向，但因某些法律程序而未能簽署正式協議。1月21日，三一與普茨邁斯特簽約。1月26日，中聯收到了大象對所有參與競標方的終止招標函。
爭奪“路條”成海外并購關鍵
記者從多名業內人士處了解到，發改委的“路條”是批準企業進行海外并購的“通行證”，“路條”初衷一是為助企業規避海外投資風險；二是為避免同一個項目多家中國企業爭奪，損害國家利益。因此，發改委有“不成文”慣例，同一海外項目有一家企業先獲“路條”，其他企業將難再拿到。這也意味著，中聯搶先獲得“路條”，三一并購“大象”過政府關則先“卡了殼”。
業內人士認為，三一重工直接爭取到“大象”與之簽約，再回頭爭取政府部門審批，這也成為該交易被質疑“違規”的緣由。
不過，在三一重工并購普茨邁斯特的新聞發布會上，中共湖南省委常委、副省長陳肇雄等多名政界官員出席，三一重工總裁向文波在談到收購涉及的監管問題時，也明確表示并購得到了湖南省和國家發改委的支持。
中聯重科否認“違約說”
三一并購“大象”之后，有業內人士透露，中聯也參與了普茨邁斯特的并購，但因違反雙方保密協議，先行將并購詳情上報發改委，被德方視為違約而取消合作。
中聯重科相關負責人解釋稱，因此前收購過CIFA（全球排名第三的混凝土機械巨頭），對海外并購流程較為熟悉。在進行境外項目收購前，需向國家發改委申報獲批，這是中國企業海外并購必經程序。“商業協議不會高于國家規定。”
這位負責人透露，2011年12月21日，中聯重科應邀與普茨邁斯特首次接觸，德方明確表達邀請中聯參與并購競標的意愿。中聯重科介紹了中國海外并購的程序，對方表示認同。次日，中聯向湖南省發改委提交正式文件申報；12月23日凌晨，中聯重科收到普茨邁斯特的正式邀標函，中聯重科告知對方，公司已就收購事宜向省發改委及國家發改委提交申請，德方未提出異議。12月30日，中聯收到國家發改委批復。次日，中聯與普茨邁斯特簽署相關保密協議。
但同時，三一重工對普茨邁斯特的并購也在進行中，今年1月19日，兩家企業已敲定合作意向，但因某些法律程序而未能簽署正式協議。1月21日，三一與普茨邁斯特簽約。1月26日，中聯收到了大象對所有參與競標方的終止招標函。
爭奪“路條”成海外并購關鍵
記者從多名業內人士處了解到，發改委的“路條”是批準企業進行海外并購的“通行證”，“路條”初衷一是為助企業規避海外投資風險；二是為避免同一個項目多家中國企業爭奪，損害國家利益。因此，發改委有“不成文”慣例，同一海外項目有一家企業先獲“路條”，其他企業將難再拿到。這也意味著，中聯搶先獲得“路條”，三一并購“大象”過政府關則先“卡了殼”。
業內人士認為，三一重工直接爭取到“大象”與之簽約，再回頭爭取政府部門審批，這也成為該交易被質疑“違規”的緣由。
不過，在三一重工并購普茨邁斯特的新聞發布會上，中共湖南省委常委、副省長陳肇雄等多名政界官員出席，三一重工總裁向文波在談到收購涉及的監管問題時，也明確表示并購得到了湖南省和國家發改委的支持。
