4月23日，德國慕尼黑寶馬展上，中聯重科融資租賃（意大利）公司成功簽署歐洲第一單，標的物為中聯重科旗下CIFA公司新產品Carbotech45米泵車。在世界的頂級市場，中聯重科提供了設備之外的增值的金融服務。
雖然中聯重科長沙總部的高管和中國其他廠家的同行一樣，無緣親臨工程機械行業這一國際盛會。但中聯高層運籌帷幄于萬里之外，自家產品登堂入室踏進寶馬展核心區“歐洲設備供應商展區”，而更具象征意義的是，簽下了融資租賃業務歐洲第一單。
金融與實體的整合
4月26日，中聯重科總裁助理萬鈞在接受本報記者采訪時表示，在雙品牌國際化戰略體系中，中聯重科為CIFA提供了廠商金融服務，CIFA為中聯重科提供了本土化的銷售渠道和專業化的設備管理，雙方相互支撐資源互補。
“可以說，渠道整合、品牌整合只是（企業）初級的整合，中聯重科能將金融服務嫁接到實體產品中，這是一種更高層次的整合。”萬鈞如此評論。
“廠商金融為有融資困難的客戶企業提供所急需的設備，他們通過項目建設的收入逐步還款。”萬鈞解釋道，“設備供應商將銀行貸款轉變為生產設備，交付給客戶企業使用，客戶逐步還款給銀行，供應商賺取管理費和利差，這是一種信用銷售方式。”
據悉，當前中國工程機械大多采取信用銷售方式，銷售量占據總銷售額的70%~80%。信用銷售包括了分期、按揭和融資租賃三類。中聯重科所提供的廠商金融服務正是最后一種。
“在三種方式中，我們的廠商金融還款方式最靈活，風險控制結果優于其他信用付款方式，還可以創造金融利潤。”萬鈞介紹，“3年來，中聯重科以融資租賃方式交付的貨物達到了160多億元，占銷售份額的40%-50%。這一塊業務刨去資金成本和人力成本，毛利潤相當可觀。”
風險有限
將設備交付給融資困難的海外客戶，是否蘊含了不可知的風險？“最大的風險在于客戶不能及時還款，作為借貸方的供應商負有回購責任，依照合同向銀行回購機械設備，”萬鈞表示，“只要回購的設備殘值高于貸款余額，就不會存在風險。”在意大利市場中，中聯重科雖是新兵，CIFA卻是老牌勁旅，設備殘值估算與控制早已形成完備體系，為了控制還款風險，中聯重科還將廠商金融服務期縮短為3年。“從長期來看，只有我們租賃的設備完全損壞或無法收回，而且銀行在3年的合同期里沒有收到一分錢還款，才能算作是壞帳，”萬鈞笑道，“我們還真沒有遇到過這種情況，廠商金融服務這一塊的壞帳損失基本沒有，因為最多是將設備收回，迄今中聯重科收回收的設備再次處置后都能覆蓋客戶的欠款余額。”
萬鈞笑著表示，“廠商金融可以看作一類授信業務，我們通過國內資本市場融資，給海外客戶提供授信，既擴大了我們的銷售范圍，也為國內的過剩流動性找到了一個合理釋放的出口，這是個皆大歡喜的局面。”然而，在這個皆大歡喜的局面中，沒有授信服務的其它競爭對手卻隱隱感覺到壓力。
在自信之余，中聯重科也有著小小的委屈。“依照現有的會計準則，通過并表加總，我們的以應收租金轉讓的融資直接被計算成負債，造成表上負債虛高的假象，”萬鈞無奈的表示，“許多非專業的投資者常常誤讀了這些數據，造成不必要的擔心。”實際上融資租賃業務中負債虛高是一類普遍存在的國際問題，作為整體上市的卡特彼勒等公司也存在同樣的情況，其負債率一直在80％以上。然而，正是這些被許多投資者忽略的融資租賃業務，植根在扎實的實體產品基礎上，在金融危機中經受住了時間的考驗。
雖然中聯重科長沙總部的高管和中國其他廠家的同行一樣，無緣親臨工程機械行業這一國際盛會。但中聯高層運籌帷幄于萬里之外，自家產品登堂入室踏進寶馬展核心區“歐洲設備供應商展區”，而更具象征意義的是，簽下了融資租賃業務歐洲第一單。
金融與實體的整合
4月26日，中聯重科總裁助理萬鈞在接受本報記者采訪時表示，在雙品牌國際化戰略體系中，中聯重科為CIFA提供了廠商金融服務，CIFA為中聯重科提供了本土化的銷售渠道和專業化的設備管理，雙方相互支撐資源互補。
“可以說，渠道整合、品牌整合只是（企業）初級的整合，中聯重科能將金融服務嫁接到實體產品中，這是一種更高層次的整合。”萬鈞如此評論。
“廠商金融為有融資困難的客戶企業提供所急需的設備，他們通過項目建設的收入逐步還款。”萬鈞解釋道，“設備供應商將銀行貸款轉變為生產設備，交付給客戶企業使用，客戶逐步還款給銀行，供應商賺取管理費和利差，這是一種信用銷售方式。”
據悉，當前中國工程機械大多采取信用銷售方式，銷售量占據總銷售額的70%~80%。信用銷售包括了分期、按揭和融資租賃三類。中聯重科所提供的廠商金融服務正是最后一種。
“在三種方式中，我們的廠商金融還款方式最靈活，風險控制結果優于其他信用付款方式，還可以創造金融利潤。”萬鈞介紹，“3年來，中聯重科以融資租賃方式交付的貨物達到了160多億元，占銷售份額的40%-50%。這一塊業務刨去資金成本和人力成本，毛利潤相當可觀。”
風險有限
將設備交付給融資困難的海外客戶，是否蘊含了不可知的風險？“最大的風險在于客戶不能及時還款，作為借貸方的供應商負有回購責任，依照合同向銀行回購機械設備，”萬鈞表示，“只要回購的設備殘值高于貸款余額，就不會存在風險。”在意大利市場中，中聯重科雖是新兵，CIFA卻是老牌勁旅，設備殘值估算與控制早已形成完備體系，為了控制還款風險，中聯重科還將廠商金融服務期縮短為3年。“從長期來看，只有我們租賃的設備完全損壞或無法收回，而且銀行在3年的合同期里沒有收到一分錢還款，才能算作是壞帳，”萬鈞笑道，“我們還真沒有遇到過這種情況，廠商金融服務這一塊的壞帳損失基本沒有，因為最多是將設備收回，迄今中聯重科收回收的設備再次處置后都能覆蓋客戶的欠款余額。”
萬鈞笑著表示，“廠商金融可以看作一類授信業務，我們通過國內資本市場融資，給海外客戶提供授信，既擴大了我們的銷售范圍，也為國內的過剩流動性找到了一個合理釋放的出口，這是個皆大歡喜的局面。”然而，在這個皆大歡喜的局面中，沒有授信服務的其它競爭對手卻隱隱感覺到壓力。
在自信之余，中聯重科也有著小小的委屈。“依照現有的會計準則，通過并表加總，我們的以應收租金轉讓的融資直接被計算成負債，造成表上負債虛高的假象，”萬鈞無奈的表示，“許多非專業的投資者常常誤讀了這些數據，造成不必要的擔心。”實際上融資租賃業務中負債虛高是一類普遍存在的國際問題，作為整體上市的卡特彼勒等公司也存在同樣的情況，其負債率一直在80％以上。然而，正是這些被許多投資者忽略的融資租賃業務，植根在扎實的實體產品基礎上，在金融危機中經受住了時間的考驗。
