日前，在廣西壯族自治區科技廳、自治區交通運輸廳舉行的廣西交通科技項目科技成果鑒定會上，廣西路橋建設有限公司兩項科技成果順利通過鑒定，這是該公司近年來科技創新方面取得的又一重大進步。
《重慶朝天門長江大橋主橋鋼桁架拱肋懸拼施工技術研究》和《瀝青拌合站加熱系統燃料節能技術研究與應用》兩項科技成果順利通過鑒定，分別被專家定位為“國內領先水平”和“國內先進水平”。
《重慶朝天門長江大橋主橋鋼桁架拱肋懸拼施工技術研究》，總結了廣西路橋建設人建造“世界第一拱”重慶朝天門長江大橋，在結構型式、跨度、構造和施工工藝等方面較大的創新，許多指標達到國內領先和世界先進水平。如2000Tm拱上爬行調帶安裝施工、100米高扣索塔架安裝、552米跨鋼桁拱懸臂拼裝施工、鋼桁拱線形控制、鋼桁拱橋拼裝合龍、高溫度地區高強螺栓施工等6大核心施工技術組合應用，廣西路橋建設人在主橋上構安裝過程共攻克6大世界級技術難題，有力地推動了中國大跨度鋼桁拱橋的技術進步。
《瀝青拌合站加熱系統燃料節能技術研究與應用》總結了企業能源技改方向的新技術，節省了能源，提高了利用率，為企業進入“低碳”生產指明了方向 ，奠定了技術基礎。
經過這幾年科技創新能力的大幅提升，廣西路橋建設有限公司核心競爭力不斷增強，憑借自主創新能力和特大跨拱橋架設技術、路基路面施工品牌，廣西路橋建設有限公司在海外的市場也越拓越寬，去年在東盟國家越南的交通建設投標中力挫國際大型路橋企業，先后在越南金甌省越南湄公河交通與防洪工程巖壕橋II項目和越南內排至老街高速公路A7合同段項目中中標，打響廣西交通品牌，為廣西路橋建設企業爭得了榮譽。
《重慶朝天門長江大橋主橋鋼桁架拱肋懸拼施工技術研究》和《瀝青拌合站加熱系統燃料節能技術研究與應用》兩項科技成果順利通過鑒定，分別被專家定位為“國內領先水平”和“國內先進水平”。
《重慶朝天門長江大橋主橋鋼桁架拱肋懸拼施工技術研究》，總結了廣西路橋建設人建造“世界第一拱”重慶朝天門長江大橋，在結構型式、跨度、構造和施工工藝等方面較大的創新，許多指標達到國內領先和世界先進水平。如2000Tm拱上爬行調帶安裝施工、100米高扣索塔架安裝、552米跨鋼桁拱懸臂拼裝施工、鋼桁拱線形控制、鋼桁拱橋拼裝合龍、高溫度地區高強螺栓施工等6大核心施工技術組合應用，廣西路橋建設人在主橋上構安裝過程共攻克6大世界級技術難題，有力地推動了中國大跨度鋼桁拱橋的技術進步。
《瀝青拌合站加熱系統燃料節能技術研究與應用》總結了企業能源技改方向的新技術，節省了能源，提高了利用率，為企業進入“低碳”生產指明了方向 ，奠定了技術基礎。
經過這幾年科技創新能力的大幅提升，廣西路橋建設有限公司核心競爭力不斷增強，憑借自主創新能力和特大跨拱橋架設技術、路基路面施工品牌，廣西路橋建設有限公司在海外的市場也越拓越寬，去年在東盟國家越南的交通建設投標中力挫國際大型路橋企業，先后在越南金甌省越南湄公河交通與防洪工程巖壕橋II項目和越南內排至老街高速公路A7合同段項目中中標，打響廣西交通品牌，為廣西路橋建設企業爭得了榮譽。
