“不光是員工，就是競爭對(duì)手，也無不為‘楚天’建機(jī)的衰落，感到震驚、痛惜……”昨日，在發(fā)給記者的短信中，一位“楚天”建機(jī)老員工說。
作為中國第一個(gè)混凝土泵車品牌，“楚天”建機(jī)在前20年一直居于霸主地位。進(jìn)入本世紀(jì)后，在三一、中聯(lián)等后來者的沖擊下，為何如此弱不禁風(fēng)？
“一次劃時(shí)代革命”
“說湖北建機(jī)是國內(nèi)混凝土泵車的鼻祖，一點(diǎn)也不過分。”原湖北建機(jī)老員工、現(xiàn)湖北山推楚天工程機(jī)械有限公司副總經(jīng)理王定洪說。
湖北建機(jī)的主管單位――武漢建工集團(tuán)證實(shí)，早在1982年8月，湖北建機(jī)就引進(jìn)日本技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)了國內(nèi)第一臺(tái)混凝土輸送泵車，“我國建筑業(yè)史上的一次劃時(shí)代革命”。
其后20年，是“楚天”建機(jī)的輝煌時(shí)代：
1986年11月，自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)了全國第一臺(tái)混凝土泵車；
1990年10月，自行設(shè)計(jì)開發(fā)了國內(nèi)第一臺(tái)軌道式防爆式混凝土泵車；
1996年底，設(shè)計(jì)生產(chǎn)了全國第一臺(tái)車載泵；
1998年1月，“楚天”混凝土泵車被評(píng)為“漢貨精品”；
……
王定洪回憶，2002年9月，湖北建機(jī)還摘得一個(gè)“全國第一”――設(shè)計(jì)生產(chǎn)全國功率最大的中置式穩(wěn)定土拌和機(jī)。
6年改制，可怕的停滯期
走進(jìn)武昌中北路126號(hào)，那場曠日持久的改制，讓眾多老員工耿耿于懷。他們說，改制始于2000年、結(jié)束于2005年，折騰了五六年。
曾在廠里工作20年的曾師傅說，老國企帶來的諸多弊端，當(dāng)時(shí)已不能適應(yīng)市場，改制確有必要，但改制耗時(shí)太長，錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。
湖北楚天建設(shè)機(jī)械修配公司總經(jīng)理肖運(yùn)強(qiáng)介紹，上世紀(jì)80年代，由于對(duì)混凝土質(zhì)量要求不高，閘板式泵車一統(tǒng)天下，湖北建機(jī)賺得盆滿缽滿，“肥得流油”。進(jìn)入90年代，對(duì)混凝土質(zhì)量要求提高，混凝土現(xiàn)場攪拌也被禁止，管型泵車露出走俏勢(shì)頭。而忙于改制的湖北建機(jī)，此時(shí)已無暇應(yīng)對(duì)。“那時(shí)，閘板式泵車還賣得很好，廠里的壓力也不大。”肖運(yùn)強(qiáng)說，等改制完了，回過神來已經(jīng)遲了，原有的市場日漸萎縮，品牌也丟了。
后來者趕上老大哥
6年改制，湖北建機(jī)陷入停滯期，也給后來者超越時(shí)機(jī)。
作為混凝土泵車的小老弟，1998年三一重工只有4項(xiàng)專利技術(shù)，到2007年已擁有560項(xiàng)專利。
也是在這時(shí)，畢業(yè)于華中科技大學(xué)的液壓專家易小剛，被三一重工“挖”到長沙。2001年，三一研制出國內(nèi)第一長度臂架――48米臂架，后又延長到56米、66米、72米，在國內(nèi)泵車、臂架研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)入世界先進(jìn)水平。“楚天”建機(jī)的原有市場逐漸喪失。在2006年，三一集團(tuán)銷售81.1億，2007年135億，2008年209億，2009年達(dá)到300億。中聯(lián)、徐工也由于適時(shí)調(diào)整研發(fā)方向，在混凝土泵車市場也分得一杯羹。
有識(shí)之士指出，“楚天”建機(jī)的衰敗，既是一個(gè)“湖北制造”的淪陷，也是“湖北創(chuàng)造”的遺憾。
作為中國第一個(gè)混凝土泵車品牌，“楚天”建機(jī)在前20年一直居于霸主地位。進(jìn)入本世紀(jì)后，在三一、中聯(lián)等后來者的沖擊下，為何如此弱不禁風(fēng)？
“一次劃時(shí)代革命”
“說湖北建機(jī)是國內(nèi)混凝土泵車的鼻祖，一點(diǎn)也不過分。”原湖北建機(jī)老員工、現(xiàn)湖北山推楚天工程機(jī)械有限公司副總經(jīng)理王定洪說。
湖北建機(jī)的主管單位――武漢建工集團(tuán)證實(shí)，早在1982年8月，湖北建機(jī)就引進(jìn)日本技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)了國內(nèi)第一臺(tái)混凝土輸送泵車，“我國建筑業(yè)史上的一次劃時(shí)代革命”。
其后20年，是“楚天”建機(jī)的輝煌時(shí)代：
1986年11月，自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)了全國第一臺(tái)混凝土泵車；
1990年10月，自行設(shè)計(jì)開發(fā)了國內(nèi)第一臺(tái)軌道式防爆式混凝土泵車；
1996年底，設(shè)計(jì)生產(chǎn)了全國第一臺(tái)車載泵；
1998年1月，“楚天”混凝土泵車被評(píng)為“漢貨精品”；
……
王定洪回憶，2002年9月，湖北建機(jī)還摘得一個(gè)“全國第一”――設(shè)計(jì)生產(chǎn)全國功率最大的中置式穩(wěn)定土拌和機(jī)。
6年改制，可怕的停滯期
走進(jìn)武昌中北路126號(hào)，那場曠日持久的改制，讓眾多老員工耿耿于懷。他們說，改制始于2000年、結(jié)束于2005年，折騰了五六年。
曾在廠里工作20年的曾師傅說，老國企帶來的諸多弊端，當(dāng)時(shí)已不能適應(yīng)市場，改制確有必要，但改制耗時(shí)太長，錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。
湖北楚天建設(shè)機(jī)械修配公司總經(jīng)理肖運(yùn)強(qiáng)介紹，上世紀(jì)80年代，由于對(duì)混凝土質(zhì)量要求不高，閘板式泵車一統(tǒng)天下，湖北建機(jī)賺得盆滿缽滿，“肥得流油”。進(jìn)入90年代，對(duì)混凝土質(zhì)量要求提高，混凝土現(xiàn)場攪拌也被禁止，管型泵車露出走俏勢(shì)頭。而忙于改制的湖北建機(jī)，此時(shí)已無暇應(yīng)對(duì)。“那時(shí)，閘板式泵車還賣得很好，廠里的壓力也不大。”肖運(yùn)強(qiáng)說，等改制完了，回過神來已經(jīng)遲了，原有的市場日漸萎縮，品牌也丟了。
后來者趕上老大哥
6年改制，湖北建機(jī)陷入停滯期，也給后來者超越時(shí)機(jī)。
作為混凝土泵車的小老弟，1998年三一重工只有4項(xiàng)專利技術(shù)，到2007年已擁有560項(xiàng)專利。
也是在這時(shí)，畢業(yè)于華中科技大學(xué)的液壓專家易小剛，被三一重工“挖”到長沙。2001年，三一研制出國內(nèi)第一長度臂架――48米臂架，后又延長到56米、66米、72米，在國內(nèi)泵車、臂架研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)入世界先進(jìn)水平。“楚天”建機(jī)的原有市場逐漸喪失。在2006年，三一集團(tuán)銷售81.1億，2007年135億，2008年209億，2009年達(dá)到300億。中聯(lián)、徐工也由于適時(shí)調(diào)整研發(fā)方向，在混凝土泵車市場也分得一杯羹。
有識(shí)之士指出，“楚天”建機(jī)的衰敗，既是一個(gè)“湖北制造”的淪陷，也是“湖北創(chuàng)造”的遺憾。
