2009年度中國建設工程魯班獎獲獎名單揭曉后，中鐵四局二公司參建的遂渝鐵路榜上有名，這是1994提以來該公司繼京九鐵路阜九段、京九鐵路阜陽樞紐、徐州鐵路樞紐擴建工程和膠（州）新（沂）鐵路工程獲得此獎項后，又一工程榮獲這一代表中國建筑業(yè)工程質(zhì)量最高榮譽的獎項。
遂渝鐵路是我國自行設計、施工的西部地區(qū)首條時速200公里客貨共線鐵路快速通道，總投資42.3億元。中鐵四局二公司負責承建該鐵路12標段的2座大橋、2個隧道、數(shù)個涵洞，線路全長3.38公里，工程總造價1.16億元，2002年11月開工，2006年5月竣工移交。施工過程中，該公司緊緊圍繞“百年大計，質(zhì)量第一”的工作宗旨，結(jié)合工期緊、要求高的特點，先后制定了數(shù)十項有關(guān)安全質(zhì)量的管理辦法和措施，層層分解、落實，及時成立了安全、質(zhì)量管理網(wǎng)絡體系，圍繞安全質(zhì)量目標開展QC、技術(shù)攻關(guān)和質(zhì)量旁站等工作。針對新北碚嘉陵江大橋梁體是中國鐵路雙線橋第一跨的施工難度，反復研究論證，決定采用棧橋和塔吊聯(lián)合方案解決橫跨嘉陵江的新北碚嘉陵江大橋水中墩與施工道路高差大的場內(nèi)運輸難問題。
另悉， 2006年12月30日開始運營的遂渝鐵路，使成都至重慶運輸里程比既有成渝鐵路縮短160km，旅行時間節(jié)省一半以上，提高了成渝間客貨運輸能力，改善了旅客出行條件。對于分流既有成渝鐵路，疏解內(nèi)昆、渝懷鐵路向川渝地區(qū)腹地延伸的客貨流起到了重要作用。
遂渝鐵路是我國自行設計、施工的西部地區(qū)首條時速200公里客貨共線鐵路快速通道，總投資42.3億元。中鐵四局二公司負責承建該鐵路12標段的2座大橋、2個隧道、數(shù)個涵洞，線路全長3.38公里，工程總造價1.16億元，2002年11月開工，2006年5月竣工移交。施工過程中，該公司緊緊圍繞“百年大計，質(zhì)量第一”的工作宗旨，結(jié)合工期緊、要求高的特點，先后制定了數(shù)十項有關(guān)安全質(zhì)量的管理辦法和措施，層層分解、落實，及時成立了安全、質(zhì)量管理網(wǎng)絡體系，圍繞安全質(zhì)量目標開展QC、技術(shù)攻關(guān)和質(zhì)量旁站等工作。針對新北碚嘉陵江大橋梁體是中國鐵路雙線橋第一跨的施工難度，反復研究論證，決定采用棧橋和塔吊聯(lián)合方案解決橫跨嘉陵江的新北碚嘉陵江大橋水中墩與施工道路高差大的場內(nèi)運輸難問題。
另悉， 2006年12月30日開始運營的遂渝鐵路，使成都至重慶運輸里程比既有成渝鐵路縮短160km，旅行時間節(jié)省一半以上，提高了成渝間客貨運輸能力，改善了旅客出行條件。對于分流既有成渝鐵路，疏解內(nèi)昆、渝懷鐵路向川渝地區(qū)腹地延伸的客貨流起到了重要作用。
