這輛巴士車將展現催化劑在滿足武漢市未來的排放限制中所發揮的重要作用。該車的動力系統采用玉柴歐IV發動機和巴斯夫的選擇性催化還原（SCR）催化劑排放控制解決方案，能減少尾氣中的氮氧化物排放，滿足國IV排放標準。該排放控制技術于北京奧運會期間被應用于公共交通運輸，首次在國內成功展示。
滿足國IV排放控制標準的巴士將在武漢城市起到示范作用，10月23日到31日期間，它將用于接送前來參觀漢口江灘公園三陽廣場“德中大道”的各界人士。本次活動預計將吸引數十萬市民，營造充滿節日氣氛的獨特體驗，包括文化、教育和技術交流活動，力求促進可持續城市化發展上的合作。
在過去幾年中中國政府采取了一系列舉措減少廢氣污染、提高空氣質量，因而汽車行業對先進排放控制解決方案的需求不斷增加。巴斯夫基于其在歐洲和北美多年的經驗，通過坐落在上海的生產和研發設備，為中國市場提供了具有良好成本效益且滿足排放標準要求的解決方案，服務范圍覆蓋輕型汽油、柴油發動機、重型柴油發動機、摩托車和小型發動機。
“通過與中國客戶的密切合作，我們優化了公司的催化劑產品，集成到各類發動機中。這些努力鑄就了一流的車輛，大大降低了對環境影響，”巴斯夫環境技術全球業務部亞太區總監羅齊樂博士表示：“武漢的巴士是在國內展示高效交通運輸和空氣凈化的又一個里程碑。”
機動車尾氣排放催化劑 — 減少尾氣排放的重要一環
在1974年，巴斯夫向市場推出了汽車催化轉換器。自此以后，減少了10億多噸污染物，包括碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物。特別是巴斯夫的三元催化轉換器（Three-Way Catalysts，TWC）大幅減少了尾氣排放。一輛1974年之前生產的汽車的污染排放量足以抵同如今100輛汽車的排放量。
在國內一個新的趨勢是重型柴油機車輛的排放控制。巴斯夫開發了選擇性催化還原（SCR）技術，滿足全球范圍內汽車尾氣氮氧化合物（NOx）排放的規定。SCR技術也意味著燃油的效率可以提高3到8個百分點，因為發動機本身能被優化以降低油耗，而作為系統組成部分的催化劑又可減少尾氣排放。另一優勢在于，這種系統不需要依賴超低硫柴油。SCR催化劑包含活性催化成分，涂敷于蜂窩狀的陶瓷載體上。當系統中加入還原劑（如巴斯夫的AdBlue®尿素溶液）后，催化劑將促進其發生化學反應，從而將氮氧化合物轉化為水和氮氣。
關于“德中同行”
“德中同行”系列活動于2007年8月27日在北京由德國總理默克爾和中國總理溫家寶共同啟動。德國外交部攜手“德國—靈感與創新”宣傳機構與德國經濟亞太委員會，并由歌德學院擔任項目協調方，共同組織本次活動。“德中同行”獲得了德國總統霍斯特•克勒與中國國家主席胡錦濤的共同支持。
