四川騰中重工機械有限公司2005年成立，涉足特種車輛、道橋構件、建筑機械、新能源、石化設備產業，生產大中型載重貨車、自卸車、掛車、拖車、混凝土運輸攪拌車、大型油罐車、油料運輸槽車等特種車輛。騰中重工混凝土攪拌運輸車悍馬。
通用汽車公司已于1日申請破產保護，出售悍馬是通用全面重組的一部分。民用悍馬的突出賣點是其強大的越野性能和與惡劣環境對抗的能力，但油耗高是其比較突出的缺點。長期以來，悍馬在國內價格高昂，而且屢屢被爆成為煤老板等的“坐騎”。
商務部：將進行審查
據報道，4日，記者就騰中重工欲收購悍馬一事采訪了負責中資企業境外投資管理的商務部合作司有關負責人。該負責人告訴記者，“我們注意到騰中收購悍馬一事的相關新聞報道，商務部正在與騰中公司、通用公司取得聯系。”
根據“中方投資額1億美元及以上的境外投資”的相關規定，騰中公司應當提交申請書，并提交國家有關部門的核準或備案文件等申請材料。
按程序，作為地方企業，騰中須通過所在地省級商務主管部門向商務部提出申請。省級商務主管部門應當于10個工作日內進行初審，同意后將初審意見和全部申請材料報送商務部。商務部在 5日內決定是否受理后，15個工作日內作出是否核準答復。
一個是美國老牌汽車企業通用旗下的知名品牌悍馬 ，一個是中國西部一家名不見經傳的民營企業四川騰中重工。按一般思維，無論如何也難以把二者聯系在一起。然而，6月2日及3日，通用及騰中重工先后發布聲明稱：后者已就收購悍馬品牌一事與前者達成初步協議。一石激起千層浪：是金融危機下優勢互補的戰略合作，還是雙方共同導演的一幕“雙簧”戲。
自從“騰中重工收購悍馬”消息爆出后，社會各界的猜測和評論就不絕于耳，支持者和樂觀者的觀點不外乎“國際金融危機也是中國企業海外‘抄底’的絕佳時機”；而反對者和冷靜者則有很多擔憂甚至質疑。特別是由于企業相關人員的“人間蒸發”、避而不見，使這一切更如“霧里看花”，變得撲朔迷離。
成都三和悍馬銷售中心是四川銷售悍馬的兩家3S店之一。公司總經理楊成6月4日接受記者采訪時說：“我也是昨天才從媒體上得知這個收購消息的，感到非常意外，因為此前從沒聽說過騰中重工這家企業。”
作為一名在汽車銷售行業打拼多年的業內人士，楊成對這次收購的前景并不樂觀。他說：“自從2005年出現財務危機后，通用汽車公司對其旗下包括悍馬在內的一些品牌的投入也直線下降。以2007年的底特律車展為例，當時悍馬曾推出了幾款‘節能環保’的新型車，然而，直至今日，這些車型并未投入生產，目前仍是停留在概念車的階段，這很可能與其資金不足或市場預期不佳有關。”
“悍馬如果想要起死回生，至少需要大筆資金投入到研發新型車輛和開拓市場方面。騰中重工有無此實力，現在根本看不出來。這兩天來采訪的媒體記者告訴我，他們無論是到騰中重工所在的成都新津縣，還是猜測的‘幕后推手’四川華通公司采訪，都吃了‘閉門羹’。”楊成說，“如果有實力，根本不需要躲，公開、風光地談嘛！”楊成懷疑這次鬧得沸沸揚揚的“收購悍馬”事件，很可能是一種炒作。
對于騰中重工來說，從名不見經傳到一夜成名、全世界皆知，花1億美元的廣告費恐怕也達不到這個效果；對于通用公司來說，既然悍馬品牌要賣掉，行情又不好，不失時機地早些放出“煙幕彈”來炒作一番，對其他有意收購者也是個“刺激”，說不定能起到“提價”作用。
“目前通用所稱的悍馬品牌價值為5億美元的說法，顯然是名不副實。”楊成說。
