中交建設否認海外行賄 回歸A股緩行

　　針對外電報道中國交通建設（1800.HK）旗下公司涉嫌因爭取項目賄賂孟加拉國政要事件，公司總裁孟鳳朝日前對記者表示，“中交建設沒有行賄，我們按照國際慣例，給予地方代理公司一定的代理費，至于代理公司如何運作這筆資金，我們并不知情。”

　　此外，孟鳳朝表示，2009年國內外經濟環境有很大的不確定性，公司將以鐵路和海外市場作為今年的主攻方向。

　　否認海外行賄

　　據外電報道，美國法院一份文件指出，一家名為China Harbor Engineering Company的公司涉嫌在2003年以176萬美元賄賂孟加拉國前總理齊亞夫人的兒子，以獲得孟加拉國貨柜碼頭Chittagong（吉大港）的建筑項目。

　　報道涉及的公司與中交建設旗下的中國港灣工程公司英文名一致，中交建設在香港上市時的招股書中也提及該項目。

　　受此消息影響，中交建設H股價格自周一開始持續下跌。中交建設13日公告稱，公司目前正就此事進行全面調查。由于所稱的付款已完成逾3年，而且公司為籌備在聯交所上市進行了多次重組，公司需要時間調查相關歷史記錄，以查清此事的真相。此外，中交建設的公告還稱，公司并未接到法律程序內的有關指控通知并成為被告。

　　中交建設總裁孟鳳朝日前召集記者表示，在孟加拉項目中，公司沒有行賄。根據此前海外承攬工程的國際慣例，需要聘請一家當地代理公司參與項目，港灣公司2004年與代理公司簽訂代理協議，整個項目金額1.6億美元左右，有關報道所指稱的175萬美元是港灣公司支付的代理費用。至于代理公司如何運用這筆資金，中交建設并不清楚。

　　孟鳳朝表示，經過重組，目前港灣公司的領導班子也變了，公司一旦取得調查結果，將盡快向公眾作出進一步澄清。

　　確立兩大支柱業務

　　盡管遭遇“行賄門”事件，但中交建設仍然將海外和鐵路作為今年的兩大工作重點。

　　孟鳳朝稱，2009年經濟形勢異常嚴峻，經營難度超過2008年。公司在海外市場將繼續推行屬地化經營方式，通過在當地成立分公司，與當地公司采用聯合、合資或收購的方式共同經營，獲得更多的海外訂單。

　　另外一個值得期待的是鐵路建設業務。孟鳳朝表示，目前國家提出的4萬億投資，主要集中在鐵路建設上，港口、碼頭、高速公路和高等級公路都沒有大項目。孟鳳朝稱，2009年預計鐵路建設的招標份額約為8000億元，完成投資約6000億元。公司作為鐵路建設領域的新面孔，目前市場份額還不大，但是幾個大的工程都有參與。2008年，中交建設新簽鐵路工程項目合同額300多億元，先后中標了京滬高速、滬城際、石武鐵路客運專線等國家重點工程。

　　至于中交建設籌劃已久的回歸A股事項，公司副總裁楊力強表示，鑒于現在的證券市場環境，“這個事情要緩一緩”，公司更多會用債券融資的方式。