記者從中鐵十八局集團獲悉，隨著由該集團承建的河南信陽市明石——武漢鐵路客運專線港跨京九特大橋建設項目鉆孔灌注樁開鉆，中鐵十八局集團今年最大一單中標額為42.8億元的石武客專項目全面開工，以技術實力成功搶乘內需拉動“火車頭”。
面對世界性金融危機的爆發，鐵路投資與建設成為拉動內需的“火車頭”。目前，國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規模超過了1.2萬億，特別是客運專線建設成為拉動內需新引擎。中鐵十八局集團積極適應市場需要，不斷優化經營布局，向客運專線挺進。 他們著力打造科技“生態鏈”，專門成立客專施工技術課題研究室，以武廣、京津城際等工程為試點，對隧道、橋梁、路基、軌道等專業細化為24個大專題和100多個小課題進行詳細技術攻關。近年來，他們先后投入幾千萬元，用于科技開發，共開發和應用科技成果100多項。如該集團瞄準超前點，先后投資數億元引進一批具有世界先進水平的TCM60鋪軌、GAAS80焊軌、MDZ養路機組、運架梁機等大型先進設備，并多次組織技術人員專門赴德國、日本等國進行了高速鐵路方面的學習考察，圍繞“客運專線路橋過渡段施工工藝研究”、“32米雙線簡支混凝土箱梁預制綜合工藝研究”、“900噸級架橋機技術”等進行科技攻關。該集團承建的國內目前設計速度最高的鐵路之一的石家莊至武漢客運專線河南段第八標段起點位于駐馬店市，向南途徑確山縣至信陽市明港鎮明港特大橋南臺尾結束。全長56.1公里，途徑駐馬店市驛城區、確山縣、高新區、明港鎮，沿線村莊眾多，主要占地為旱地、稻田。主要工程量有：路基12.3公里，隧道及明洞1.2公里，驛城制梁場預制箱梁640孔，現澆梁248孔，無砟道床112.2公里，博格板預制170公里，5.9萬塊，這是該集團迄今為止獨立中標投資額最大的項目，接到中標通知后，該集團跑步上場，成為全線亮點。
面對世界性金融危機的爆發，鐵路投資與建設成為拉動內需的“火車頭”。目前，國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規模超過了1.2萬億，特別是客運專線建設成為拉動內需新引擎。中鐵十八局集團積極適應市場需要，不斷優化經營布局，向客運專線挺進。 他們著力打造科技“生態鏈”，專門成立客專施工技術課題研究室，以武廣、京津城際等工程為試點，對隧道、橋梁、路基、軌道等專業細化為24個大專題和100多個小課題進行詳細技術攻關。近年來，他們先后投入幾千萬元，用于科技開發，共開發和應用科技成果100多項。如該集團瞄準超前點，先后投資數億元引進一批具有世界先進水平的TCM60鋪軌、GAAS80焊軌、MDZ養路機組、運架梁機等大型先進設備，并多次組織技術人員專門赴德國、日本等國進行了高速鐵路方面的學習考察，圍繞“客運專線路橋過渡段施工工藝研究”、“32米雙線簡支混凝土箱梁預制綜合工藝研究”、“900噸級架橋機技術”等進行科技攻關。該集團承建的國內目前設計速度最高的鐵路之一的石家莊至武漢客運專線河南段第八標段起點位于駐馬店市，向南途徑確山縣至信陽市明港鎮明港特大橋南臺尾結束。全長56.1公里，途徑駐馬店市驛城區、確山縣、高新區、明港鎮，沿線村莊眾多，主要占地為旱地、稻田。主要工程量有：路基12.3公里，隧道及明洞1.2公里，驛城制梁場預制箱梁640孔，現澆梁248孔，無砟道床112.2公里，博格板預制170公里，5.9萬塊，這是該集團迄今為止獨立中標投資額最大的項目，接到中標通知后，該集團跑步上場，成為全線亮點。
