兩天的采訪讓記者感到，徐工的艱難改制是中國國有企業朝著現代企業制度轉型的一個縮影。
在中國工程機械發展最好的時代，徐工的整體機制沒有理順，在一定程度上錯失了行業發展的黃金期；而它的同行與競爭對手們，卻抓住了機遇乘勢而上，業績驕人。
有研究員認為，在通過引進戰略投資者改制的方案失敗后，徐工通過注入資產實現整體上市是“目前條件下最好的選擇”。因為“利用資本市場獲得融資能力和發展能力”是這家特定企業的必由之路，也是唯一之路。話說回來，在當前的市場環境下作定向增發，顯然時機不是最好，可徐工再也拖不起了。
事實上，市場普遍預期，如果不是因為受凱雷收購案的拖累，徐工集團早就可以通過整體上市獲得融資能力和快速發展能力，現在做雖然有些晚，但還是比不做強。可惜的是，下一個行業發展的黃金期恐怕要等上一陣子了；而且，徐工為凱雷收購案付出了高昂的成本——人力、物力、財力，還有被牽扯的精力。
有專家提醒，雖然徐工的主要資產實現整體上市，但公司的最大缺陷——國有股權缺乏人格化監督和約束機制——依然沒有實質性改變。換句話來講，徐工科技的競爭力并沒有獲得根本性提升。
注入資產中有部分產品做到了市場最大，但是毛利率和凈利率不高。
的確，徐州重型這幾年出現了爆發性增長，它也是注入資產中最為優質的部分。
徐州重型汽車起重機業務市場占有率高達55%，并且出口占比超過20%，毛利率在25%左右。但同時也面臨很多競爭，包括快速成長的中聯和即將上馬起重機產品的三一，而后者在市場中的快速成長能力也是有目共睹的。也就是說，徐州重型的對手都是競爭力和沖擊力很強的公司。
在記者采訪過程中，不止一位行業專家指出，在類似工程機械這樣的高度競爭行業，人的因素非常關鍵。如果經營層的觀念不變，“上不上市”并不能從根本上改變企業的面貌。徐工的收入規模、產品種類、行業地位都是國內第一，國際上也數得著；但在21世紀的前十年里卻慢慢從以往的“主流”演變成“非主流”，從“行業翹楚”變成“沒落的貴族”，而且這是在整個行業景氣提升的情況下出現的，其中的原因值得深思。
在中國工程機械發展最好的時代，徐工的整體機制沒有理順，在一定程度上錯失了行業發展的黃金期；而它的同行與競爭對手們，卻抓住了機遇乘勢而上，業績驕人。
有研究員認為，在通過引進戰略投資者改制的方案失敗后，徐工通過注入資產實現整體上市是“目前條件下最好的選擇”。因為“利用資本市場獲得融資能力和發展能力”是這家特定企業的必由之路，也是唯一之路。話說回來，在當前的市場環境下作定向增發，顯然時機不是最好，可徐工再也拖不起了。
事實上，市場普遍預期，如果不是因為受凱雷收購案的拖累，徐工集團早就可以通過整體上市獲得融資能力和快速發展能力，現在做雖然有些晚，但還是比不做強。可惜的是，下一個行業發展的黃金期恐怕要等上一陣子了；而且，徐工為凱雷收購案付出了高昂的成本——人力、物力、財力，還有被牽扯的精力。
有專家提醒，雖然徐工的主要資產實現整體上市，但公司的最大缺陷——國有股權缺乏人格化監督和約束機制——依然沒有實質性改變。換句話來講，徐工科技的競爭力并沒有獲得根本性提升。
注入資產中有部分產品做到了市場最大，但是毛利率和凈利率不高。
的確，徐州重型這幾年出現了爆發性增長，它也是注入資產中最為優質的部分。
徐州重型汽車起重機業務市場占有率高達55%，并且出口占比超過20%，毛利率在25%左右。但同時也面臨很多競爭，包括快速成長的中聯和即將上馬起重機產品的三一，而后者在市場中的快速成長能力也是有目共睹的。也就是說，徐州重型的對手都是競爭力和沖擊力很強的公司。
在記者采訪過程中，不止一位行業專家指出，在類似工程機械這樣的高度競爭行業，人的因素非常關鍵。如果經營層的觀念不變，“上不上市”并不能從根本上改變企業的面貌。徐工的收入規模、產品種類、行業地位都是國內第一，國際上也數得著；但在21世紀的前十年里卻慢慢從以往的“主流”演變成“非主流”，從“行業翹楚”變成“沒落的貴族”，而且這是在整個行業景氣提升的情況下出現的，其中的原因值得深思。
