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全國鐵路工作會議

2006年2月22日鐵道部在北京召開了“全國鐵路工作會議”，鐵道部全面部署“十一五”大規模鐵路建設。“十一五”期間，以擴大路網規模、優化布局結構，強攻客運專線、實現“三個一流”為己任的大規模鐵路建設確立的總體目標是：完成鐵路建設總投資12500億元；建設新線19800公里，其中，客運專線9800公里，既有線增建復線8000公里，既有線電氣化改造15000公里……[詳情]

京廣客運時速達300公里

京廣客運專線由京石段（北京-石家莊）、石鄭段（石家莊-鄭州）、鄭武段（鄭州-武漢）、武廣段（武漢-廣州）組成。目前，武廣段已于此前正式開工，而京石客運專線也在近日獲得國家正式立項，預計將在今年10月開工建設。按照計劃，京石客運專線起自北京西站，沿既有京廣線南行，經由保定至石家莊。其余幾段均處于擬開工階段……[詳情]

鄭西鐵路客運專線全面開建全長484.5公里

2005年12月10日上午,作為鐵道部出資代表的鄭州鐵路局、河南省建設投資總公司及陜西省地方鐵路公司，在鄭州共同簽署了合資建設經營鄭州至西安鐵路客運專線的協議書。鄭西鐵路客運專線有限公司第一次……[詳情]

鐵路客運專線施工難題以及設備應用

在全國鐵路客運專線已陸續開工建設的大形勢下，本刊記者近期奔赴各地，詳細了解了已動工的客運專線工程施工難題和設備應用、配備情況，在合寧線中鐵二十四局第Ⅲ標段Ⅱ工段，切身體會了一線建設者的辛酸苦辣；在106公里的中鐵四局合武線工地，記者感受了鐵四局的雄厚實力；在中鐵十四局京津客運專線天津橋梁場為大型商混設備應用于鐵路建設而感嘆……[詳情]


◆亞行為鄭西客運專線建設提供貸款4 億美元 ◆在2006年鐵路計劃工作會議上的講話（摘要） ◆我國鐵路營業里程將達到9. 5萬公里 ◆中國平安保險集團：首次獲準進入鐵路建設 ◆促進鐵路持續高效發展須根本解決運輸瓶頸制約 ◆我國最大900噸箱梁正式澆筑 ◆	●京廣客運時速達300公里 ●廈深鐵路年內開工建設 ●公鐵兩用黃河大橋設計方案初定設為斜拉橋 ●深圳將建國內首座地下火車站 ●京石客運專線即將開建 ●武漢新火車站月底動工全國第五大火車站 ●合武鐵路武漢段澆梁武漢至合肥僅需2小時 ●武廣鐵路衡陽湘江特大橋動工總投資2．4億元	■鐵路客運專線箱梁預制場規劃設計原則與方法 ■淺談客運專線高性能混凝土施工 ■客運專線鐵路混凝土的耐久性指標及施工質量控制措施 ■客運專線橋梁施工質量控制 ■京津城際鐵路客運專線32m 900 t箱梁預制臺座的設計與施工 ■鐵路客運專線混凝土構件及生產技術 ■鐵路客運專線混凝土技術條件及其施工技術 ■鐵路建設和高性能混凝土