2010年“十佳全國優(yōu)秀科技工作者”評(píng)選結(jié)果日前在京揭曉，三一重工的技術(shù)領(lǐng)軍人易小剛博士榜上有名，他是全國工程機(jī)械行業(yè)、全國民營企業(yè)和湖南省唯一獲此殊榮的科技工作者。
湖南是一個(gè)傳統(tǒng)意義上的農(nóng)業(yè)大省。自改革開放以來，湖南充分發(fā)揮自身的科技教育優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，一大批科技企業(yè)脫穎而出，走向全國，沖向世界。
以三一重工、中聯(lián)中科、山河智能“三巨頭”為代表的工程機(jī)械湘軍更是異軍突起，它們以雄厚的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力、優(yōu)質(zhì)的科技產(chǎn)品和嫻熟的市場(chǎng)運(yùn)作能力，使長沙逐步成為全國重要的工程機(jī)械制造業(yè)中心。其中，三一集團(tuán)是一家近20年發(fā)展起來的全球最大的混凝土機(jī)械制造商，在美國、德國等全球200多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有分公司，其混凝土輸送泵車、混凝土輸送泵和混凝土攪拌站等多款產(chǎn)品連續(xù)多年市場(chǎng)占有率居國內(nèi)首位，泵車產(chǎn)銷量居世界首位，成為一家名副其實(shí)的世界知名工程機(jī)械企業(yè)。2009年，三一集團(tuán)以營業(yè)收入306億元，第四次入榜中國企業(yè)500強(qiáng)，排名第205位；連續(xù)4次躋身亞洲品牌前100強(qiáng)，排名位列中國工程機(jī)械第一。
究竟是依靠一種什么力量，使得三一集團(tuán)這家民營企業(yè)能在激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)中陡然崛起？帶著這個(gè)問題，《科學(xué)時(shí)報(bào)》記者近日專訪了獲得“十佳全國優(yōu)秀科技工作者”的三一重工執(zhí)行總裁、總工程師易小剛博士。
“企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新是逼出來的”
“一臺(tái)泵車要300多萬元，根本買不起；想技術(shù)合作，別人又瞧不上我們。沒有自主創(chuàng)新，企業(yè)就沒法生存，更談不上發(fā)展。我們的技術(shù)創(chuàng)新就是這樣被逼出來的。”談及起步時(shí)的三一重工，易小剛實(shí)事求是地說。
1995年，在北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所從事液壓研究并初露頭角的易小剛被三一重工董事長梁穩(wěn)根的求才若渴所感動(dòng)，辭去公職來到長沙。當(dāng)時(shí)中國的混凝土機(jī)械產(chǎn)品95%靠進(jìn)口。作為民企的三一重工更是舉步維艱：因質(zhì)量不過關(guān)，產(chǎn)品大量積壓，形勢(shì)極為嚴(yán)峻。
在高層建筑施工中，通常使用專業(yè)泵將混凝土通過管道傳送。建筑高度越高，意味著混凝土泵送所產(chǎn)生的壓力越大，“就像用指甲蓋那么大的面積將一頭牛頂至樓頂”。混凝土通常一個(gè)小時(shí)就開始凝固，如果不能在預(yù)定時(shí)間內(nèi)將混凝土輸送到澆注平臺(tái)，管道就有堵塞甚至爆裂的危險(xiǎn)，很容易釀成事故。
易小剛一到長沙，就開始全心琢磨混凝土輸送泵（又稱拖泵）。為避開技術(shù)壁壘，易小剛只好改變思路，另辟蹊徑。“別人用專用零件我們就用通用零件，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和集成。”
混凝土拖泵在進(jìn)行高低壓切換時(shí)，需要換接不同的管子。易小剛大膽設(shè)計(jì)了一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)90度的閥門，不料遭到從工人到車間主任的一致反對(duì)：國外都是用管子，客戶也沒意見，為啥要換呢？最后，還是董事長梁穩(wěn)根理解其中緣由，拍板支持易小剛。終于，一個(gè)工作原理與原有產(chǎn)品完全不同的液壓集流閥組設(shè)計(jì)出來了。三一集團(tuán)的第一個(gè)專利也從此誕生。
“這不是很難的突破，只是思路的改變。”易小剛直言。拋開常規(guī)模仿國外產(chǎn)品設(shè)計(jì)路徑，依據(jù)通用的機(jī)械原理來做研發(fā)——這種非常規(guī)的技術(shù)創(chuàng)新路線，正是他們出奇制勝的秘密武器。
隨后的10年間，三一集團(tuán)的超高壓混凝土輸送泵頻頻發(fā)力：1997年，在國際現(xiàn)場(chǎng)比賽中奪得第二，奠定了在國際同行間的地位；1998年，在深圳賽格廣場(chǎng)大廈創(chuàng)造了300.8米的國產(chǎn)泵施工最大高度；2002年，又在香港國際金融中心創(chuàng)下單泵垂直泵送406米的世界紀(jì)錄；2007年，在上海環(huán)球金融中心將這一紀(jì)錄再次刷新至492米。多次重大技術(shù)攻關(guān)的成功，使三一重工贏得了“中國泵王”的美譽(yù)，也改變了世界的高度。
15年來，易小剛主持和參與了包括國家“863”項(xiàng)目、國家重點(diǎn)新產(chǎn)品項(xiàng)目及火炬計(jì)劃項(xiàng)目在內(nèi)的100余項(xiàng)國家和省部級(jí)科技項(xiàng)目。獲得國家和省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)14項(xiàng)，個(gè)人獲得專利授權(quán)126項(xiàng)，其中發(fā)明22項(xiàng)；發(fā)表學(xué)術(shù)論文20篇，出版著作3部；先后指導(dǎo)博士后7名、碩士生10名，還培養(yǎng)了一批行業(yè)技術(shù)帶頭人。
在易小剛的直接帶領(lǐng)下，三一集團(tuán)研究院從無到有、蓬勃發(fā)展，研發(fā)人員從1995年的10余人發(fā)展到目前的5000人，成為中國工程機(jī)械最大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
“一定要打破對(duì)國外的恐懼癥”
拖泵獲得成功后，易小剛又瞄準(zhǔn)了混凝土泵車。和拖泵相比，自帶輪子和管道的泵車制造難度更大，核心技術(shù)之一就是臂架。臂架的長度每增加一米，就意味著材料、控制、制造、工藝等技術(shù)的全面調(diào)整和優(yōu)化。由于沒有掌握關(guān)鍵技術(shù)，直到1996年，國內(nèi)還只能生產(chǎn)長度為32米以下的臂架。
經(jīng)過3年攻關(guān)，1999年4月，易小剛率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一次性研制成功我國第一臺(tái)自主開發(fā)的37米混凝土泵車，震驚國內(nèi)外。之后，40米、42米、46米長臂架泵車也相繼研制成功。
“我的特點(diǎn)是膽大。”易小剛毫不諱言。 46米長臂架研制出來后，他又提出一個(gè)大膽的設(shè)想：能不能把泵車的底盤從4車橋減少到3車橋？很多人都覺得不可能，因?yàn)閲庖琅f沒有先例。當(dāng)時(shí)業(yè)界普遍認(rèn)為：46米長的臂架必須要4車橋才足以支撐。
然而，對(duì)于客戶來說，在相同長度的泵車上底盤橋數(shù)的減少，不僅意味著總成本的降低，還意味著設(shè)備對(duì)施工場(chǎng)地的通過性和適應(yīng)性提升。把握了這一市場(chǎng)需求，易小剛立即組織攻關(guān)。他相信，“一旦有了目標(biāo)，總是能找到方法去解決”。2009年，三一重工推出了當(dāng)時(shí)全球最小橋長比的3車橋46米泵車，又一次震動(dòng)業(yè)界。但易小剛卻認(rèn)為：“這才是我們企業(yè)科研人員應(yīng)該做的事情。”
就這樣，三一集團(tuán)的科研人員硬是把臂架這根難啃的骨頭，一米一米地“啃”了下來。2007年12月，擁有15項(xiàng)核心技術(shù)的66米長臂泵車被載入吉尼斯世界紀(jì)錄。而就在國外某品牌將這一高度刷新至70米后沒過幾天，2008年12月，三一集團(tuán)的72米長臂架泵車正式下線，并將這一新的世界紀(jì)錄保持至今。
“其實(shí)人人都可以創(chuàng)新”
易小剛對(duì)我們說：“談到創(chuàng)新，有人會(huì)畏畏縮縮，好像創(chuàng)新離我們很遠(yuǎn)。其實(shí)不是這樣。”在他看來，認(rèn)為創(chuàng)新很難實(shí)際上源于對(duì)創(chuàng)新本身缺乏正確認(rèn)識(shí)。
“創(chuàng)新，就是一種精神，是一種文化，是一種變革。也就是說，人人都可以創(chuàng)新。”這就是易小剛理解的“創(chuàng)新”，現(xiàn)已成為全體三一科研團(tuán)隊(duì)的信條。正是依靠這種持續(xù)不懈的技術(shù)創(chuàng)新，三一不僅為中國贏得了尊嚴(yán)，還帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。15年過去，中國的混凝土機(jī)械市場(chǎng)乾坤反轉(zhuǎn)：95%以上依靠進(jìn)口的局面變成了95%的國產(chǎn)。而從三峽工程、青藏鐵路到世界第一高樓迪拜塔，也都出現(xiàn)了三一混凝土泵車的身影。
在三一集團(tuán)研究院，討論技術(shù)問題時(shí)，易小剛不允許技術(shù)人員說的有兩句話：一句是“國外是這么做的，我們也這么做”，另一句是“國外沒有這么做過，我們也不能這么做”。易小剛還會(huì)反問：“國外是錯(cuò)的，難道你也跟著錯(cuò)嗎？”
“如果說我對(duì)這個(gè)團(tuán)隊(duì)有什么貢獻(xiàn)的話，就是把我的這種創(chuàng)新思維不斷地灌輸?shù)轿覀?000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)里面，然后跟著研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起，不斷地去突破一個(gè)個(gè)技術(shù)，解決一個(gè)個(gè)問題。”易小剛說。
2010年8月智利礦難發(fā)生后，三一SCC4000型履帶起重機(jī)被智利政府選定為救援設(shè)備首選，用于起吊救生艙。得知這一消息，集團(tuán)董事會(huì)緊急部署，對(duì)人員、技術(shù)與備件諸多方面作了全面的應(yīng)急安排，要求海外工程師24小時(shí)待命，為救援方提供現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)。他們憑借過硬的實(shí)力和專業(yè)的服務(wù)，在這場(chǎng)國際性大營救中贏得了世界的尊敬，也贏得了更大的自信。易小剛說：“三一的工程機(jī)械在智利礦難救援中發(fā)揮了作用，這是必然中的偶然。”
中國工程院院士譚建榮高度評(píng)價(jià)三一集團(tuán)的技術(shù)創(chuàng)新能力：“它不僅僅引領(lǐng)了泵車技術(shù)的發(fā)展，也引領(lǐng)了我國整個(gè)裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的發(fā)展。”10月25日，中國工程院副院長潘云鶴在長沙將自己的書法作品“科技造就三一，品質(zhì)改變世界”贈(zèng)予易小剛。這既是對(duì)三一集團(tuán)科技創(chuàng)新品質(zhì)的肯定，也是對(duì)易小剛這位科技企業(yè)技術(shù)領(lǐng)軍人的不懈創(chuàng)新的由衷贊賞。
