中聯重科12月初與戴姆勒－奔馳公司簽訂今年全球專用底盤采購的最大一單合同，接著宣布在收購意大利CIFA公司一年之后，將這家全球混凝土機械行業百年老店的供應鏈基地放在中國。
中聯重科高級總裁兼混凝土機械公司總經理張建國說，這顯示了我們對明年中國經濟和工程機械行業發展前景的信心，也是中聯重科邁向全球化的堅實步伐。
多舉措醫治“跛腿”
記者：你曾用“四條腿”形象地描述我國工程機械行業的發展狀況。國際金融危機對這“四條腿”有影響嗎？
張建國：支撐我國工程機械工業發展有四條“腿”：第一條“腿”是國家基礎設施建設投資；第二條“腿”是倉儲物流裝卸等行業，這些行業的高速發展一直支撐著工業搬運車輛和移動式汽車起重機等產品市場發展；第三條“腿”是房地產業，對工程機械的需求占據小半壁江山；第四條“腿”是出口。
前兩條“腿”受金融危機影響較小，后兩條“腿”跛了。特別是出口這條“腿”，受傷最嚴重。2004年出口36億美元，2008年約136億美元，四年時間翻了近兩番，但從去年9月開始，出口訂單急劇減少，出口市場受到明顯沖擊。
記者：具體到你們企業，情況怎樣？
張建國：危機開始，中聯重科的“四條腿”也受到很嚴重的沖擊。我們在國家宏觀政策的支撐下，適時調整了發展戰略，集中優勢兵力局部作戰，創造了較好的業績，今年前三季度實現主營業務收入238.2億元，同比增長44%；利潤20.21億元，同比增長32%。
記者：哪些是中聯重科局部作戰的重點呢？
張建國：我們把原本“眼睛向外”的注意力回過頭來重點關注國內市場。比如，把民建系列產品的注意力轉移到高鐵、高速公路等國家重點投資項目上。我們把海外市場的重心放在非洲、中東、南亞、東南亞等發展中國家和地區。
整合全球資源
記者：最近中聯重科花3億元購買戴姆勒－奔馳公司360臺奔馳卡車底盤。與奔馳的強強聯手意味著什么？
張建國：這是走向全球化的需要。我們始終堅持零部件、元器件的全球化采購，利用全球產業鏈上的優秀產品實現強強聯合，努力形成全球供應鏈。比如我們制造一臺混凝土泵車，底盤用的奔馳，液壓件用的力士樂，電器件用的西門子。
記者：為什么要實現供應鏈甚至整個產業鏈的全球化呢？
張建國：中聯重科不可能自己做底盤研發，因為做不過奔馳卡車這樣的專業公司。工程機械產品系統集成的特點決定了它需要上下產業鏈資源的整合。
記者：怎樣才能更好地整合資源呢？
張建國：中聯重科有個發展理念，就是“核裂變％2B核聚變”。它的核心內涵包括：一是產業鏈延伸，就是向上整合供應鏈，向下發展設備租賃；二是產業主體裂變，就是把局部做大，將混凝土機械、工程起重機、路面機械、環衛機械等裂變成一個個專業化子公司；三是國際化聚變，通過兼并、收購等外延式擴張的方式，實現聚變式發展。去年收購排名全球混凝土機械第三的意大利CIFA公司就是中聯重科國際化聚變的重要一步。
更好地“走出去”
記者：最近，工程機械行業產能過剩等問題日見突顯，你怎么看待？
張建國：產能過剩是一個完全競爭行業在發展中必經的階段。落后產能將在競爭中被淘汰、被重組并購，通過這種資源整合，使整個行業得到提升，然后形成一種趨于理性平衡的發展狀態。
記者：你常說“走出去”是解決產能過剩的路徑，為什么？
張建國：在產能過剩的情況下，只有“走出去”才能突破瓶頸，才能在有效整合全球資源的前提下實現“彎道超車”，向國際化大企業轉型。
記者：怎樣才能更好地“走出去”？
張建國：關鍵是要走自主創新的發展道路。我覺得工程機械的自主研發核心競爭力來源于兩方面，一是對系統技術集成的研究，特別是對智能化、節能減排等功能性技術的研究；另一方面就是整合上下產業鏈資源。
