18日晚間，徐工機械發布公告，公司將持有的南京徐工汽車制造有限公司（以下簡稱徐工汽車）60%的股權轉讓給公司大股東徐工集團工程機械有限公司（以下簡稱徐工有限），交易價格為12180.22 萬元。
交易完成后，徐工機械不再持有徐工汽車股權。據了解，徐工汽車2008、2009年兩年連續虧損，徐工機械之所以出讓徐工汽車股權，正是由于徐工汽車短期內無法扭虧及公司無法滿足徐工汽車在重卡方面的巨額投資需求所致。
溢價轉讓徐工汽車 是否退出重卡行業？
2010 年1 月17 日，徐工機械與徐工有限在徐州市簽署了《股權轉讓協議》，公司將所持有的徐工汽車60%的股權轉讓給徐工有限，交易價格為12180.22 萬元。
徐工有限為徐工機械控股股東，持有公司58.47%的股份，是公司的控股股東，因此本次交易構成了關聯交易。
根據公告顯示，徐工汽車主要經營汽車（不含九座以下乘用車）生產；一類汽車維修（大中型貨車）。2008年全年虧損1283.31萬元，2009年前三季度虧損4517.83萬元。
截至2009年9月30日，徐工汽車總資產2.9億元，凈資產5978.64萬元，而徐工機械以1.2億元價格轉讓徐工汽車60%股權，溢價高達200%以上。
公司解釋稱，本次評估值選定采用收益法的評估結果，評估值中涵蓋了徐工汽車生產經營許可資質、客戶資源、商譽、人力資源等無形資產的后續期價值，因此，評估值較帳面值大幅增加。
徐工機械之所以徹底退出徐工汽車，公司解釋稱，是由于徐工汽車短期內無法扭虧及公司無法滿足徐工汽車在重卡方面的巨額投資需求，兩方面因素所致。
有投資者發出疑問，因無法滿足徐工汽車在重卡方面融資需求便放棄該公司，是否意味著徐工機械將退出重卡行業？
四個月內兩次增發 仍不能滿足重卡需求？
徐工機械稱，重卡作為公司新進入的產業，是一個投資大、風險大、短期內見效不明顯的行業，短期經營風險較大。徐工汽車2008 年度預算虧損1600萬元，實際虧損2056 萬元；2009 年度預算虧損4760 萬元，預計虧損7000 萬元左右。由于投入較少，徐工汽車短期內無法扭轉虧損的局面。
受金融危機的影響，2009 年1-8 月，我國重卡累計銷量為38.5 萬輛，雖然較去年同期下降了12.3%，但環比增長恢復明顯，長期發展前景較好。而在此背景下，徐工機械放棄徐工汽車的原因是：無法滿足融資需求。
據了解，2008年7月5日，徐工機械宣布向徐工集團定向發行股份購買徐工機械擁有的包括徐州重型公司在內的相關工程機械類經營資產。歷經一年時間，2009年8月21日，徐工機械定向發行股份購買集團資產宣告完成。
但是，隨著資產規模的壯大，公司的資產負債率也同時增高。三季報顯示，目前徐工機械資產負債率為75.64%，高于同行業負債率水平。
此次增發完成后不足四個月，即2009年12月29日，徐工機械再發融資公告，二次增發融資不超過50億元。
此次徐工機械在轉讓徐工汽車的公告中稱，在選擇證券市場融資的募投項目時，對重型汽車投資項目進行了充分論證，認為徐工汽車的競爭能力、現有的生產制造條件、產品技術水平和研發能力尚未達到融資項目的要求，因此未將發展重卡項目納入募投項目。要實現徐工汽車重卡產品的長期發展，在3-5 年時間內需要投入20-30 億元。
為鞏固和提高公司工程機械主營業務優勢產品的競爭優勢，近2 年公司需要投資約80 億元，目前無法滿足徐工汽車在重卡方面的巨額投資需求。
交易完成后，徐工機械不再持有徐工汽車股權。據了解，徐工汽車2008、2009年兩年連續虧損，徐工機械之所以出讓徐工汽車股權，正是由于徐工汽車短期內無法扭虧及公司無法滿足徐工汽車在重卡方面的巨額投資需求所致。
溢價轉讓徐工汽車 是否退出重卡行業？
2010 年1 月17 日，徐工機械與徐工有限在徐州市簽署了《股權轉讓協議》，公司將所持有的徐工汽車60%的股權轉讓給徐工有限，交易價格為12180.22 萬元。
徐工有限為徐工機械控股股東，持有公司58.47%的股份，是公司的控股股東，因此本次交易構成了關聯交易。
根據公告顯示，徐工汽車主要經營汽車（不含九座以下乘用車）生產；一類汽車維修（大中型貨車）。2008年全年虧損1283.31萬元，2009年前三季度虧損4517.83萬元。
截至2009年9月30日，徐工汽車總資產2.9億元，凈資產5978.64萬元，而徐工機械以1.2億元價格轉讓徐工汽車60%股權，溢價高達200%以上。
公司解釋稱，本次評估值選定采用收益法的評估結果，評估值中涵蓋了徐工汽車生產經營許可資質、客戶資源、商譽、人力資源等無形資產的后續期價值，因此，評估值較帳面值大幅增加。
徐工機械之所以徹底退出徐工汽車，公司解釋稱，是由于徐工汽車短期內無法扭虧及公司無法滿足徐工汽車在重卡方面的巨額投資需求，兩方面因素所致。
有投資者發出疑問，因無法滿足徐工汽車在重卡方面融資需求便放棄該公司，是否意味著徐工機械將退出重卡行業？
四個月內兩次增發 仍不能滿足重卡需求？
徐工機械稱，重卡作為公司新進入的產業，是一個投資大、風險大、短期內見效不明顯的行業，短期經營風險較大。徐工汽車2008 年度預算虧損1600萬元，實際虧損2056 萬元；2009 年度預算虧損4760 萬元，預計虧損7000 萬元左右。由于投入較少，徐工汽車短期內無法扭轉虧損的局面。
受金融危機的影響，2009 年1-8 月，我國重卡累計銷量為38.5 萬輛，雖然較去年同期下降了12.3%，但環比增長恢復明顯，長期發展前景較好。而在此背景下，徐工機械放棄徐工汽車的原因是：無法滿足融資需求。
據了解，2008年7月5日，徐工機械宣布向徐工集團定向發行股份購買徐工機械擁有的包括徐州重型公司在內的相關工程機械類經營資產。歷經一年時間，2009年8月21日，徐工機械定向發行股份購買集團資產宣告完成。
但是，隨著資產規模的壯大，公司的資產負債率也同時增高。三季報顯示，目前徐工機械資產負債率為75.64%，高于同行業負債率水平。
此次增發完成后不足四個月，即2009年12月29日，徐工機械再發融資公告，二次增發融資不超過50億元。
此次徐工機械在轉讓徐工汽車的公告中稱，在選擇證券市場融資的募投項目時，對重型汽車投資項目進行了充分論證，認為徐工汽車的競爭能力、現有的生產制造條件、產品技術水平和研發能力尚未達到融資項目的要求，因此未將發展重卡項目納入募投項目。要實現徐工汽車重卡產品的長期發展，在3-5 年時間內需要投入20-30 億元。
為鞏固和提高公司工程機械主營業務優勢產品的競爭優勢，近2 年公司需要投資約80 億元，目前無法滿足徐工汽車在重卡方面的巨額投資需求。
