2010年，安徽省在交通基礎設施方面的投資將達到520億元，其中300億元投向鐵路。隨著安徽省鐵路建設的持續發力，安徽省會合肥將成為全國鐵路網絡中的重要樞紐。
2010年，安徽省將完成合肥火車站改造工程；加快京滬高速鐵路安徽段、寧安城際鐵路安徽段，以及合肥至福州、合肥至蚌埠鐵路客運專線等11個鐵路項目工程建設。
除在建項目外，今、明兩年安徽省將開工建設皖贛鐵路新雙線、黃山至杭州、鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州客運專線、合肥至廬江至銅陵、界首至臨泉鐵路等項目，建設里程近1150公里，總投資約1140億元。
預計到2015年，全省鐵路營業里程將達到6000公里，復線率和電氣化率分別達到74%、77%。合肥將分別形成到北京、南京、武漢、福州、杭州、鄭州、九江7個方向的快速通道，從根本上確立了合肥在全國鐵路網中的樞紐地位。
2010年，安徽省將完成合肥火車站改造工程；加快京滬高速鐵路安徽段、寧安城際鐵路安徽段，以及合肥至福州、合肥至蚌埠鐵路客運專線等11個鐵路項目工程建設。
除在建項目外，今、明兩年安徽省將開工建設皖贛鐵路新雙線、黃山至杭州、鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州客運專線、合肥至廬江至銅陵、界首至臨泉鐵路等項目，建設里程近1150公里，總投資約1140億元。
預計到2015年，全省鐵路營業里程將達到6000公里，復線率和電氣化率分別達到74%、77%。合肥將分別形成到北京、南京、武漢、福州、杭州、鄭州、九江7個方向的快速通道，從根本上確立了合肥在全國鐵路網中的樞紐地位。
