工程機械的出口都面臨要符合進口國的當?shù)丶夹g(shù)規(guī)范的技術(shù)壁壘問題。對出口歐洲的產(chǎn)品CE認證，出口新加坡的MOM認證，出口美國的OHSA認證，出口沙特的SASO認證，出口俄羅斯的GOST認證，以及為其他需要BV檢驗的南美，非洲，中東，東南亞等國家。
2007年5月29日上午，三一獲取CE認證。德國萊茵技術(shù)監(jiān)督服務(wù)有限公司（TUV）向三一重工9種混凝土泵送機械產(chǎn)品頒發(fā)了CE證書。2005年8月18日下午，中聯(lián)獲取CE認證。
徐工重型15余種產(chǎn)品先后取得CE認證證書。2008年11月初，viacert為廣西柳工機械股份有限公司完成叉車的CE認證。2006年山推股份公司SD22和SD16兩臺推土機產(chǎn)品通過了國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的驗收，順利地通過了“CE”認證。
2013年4月8日，山推叉車首批美國訂單順利裝船，這標志著山推叉車成功進入美國高端需求市場。此次發(fā)運的山推叉車全部為山推高端電動叉車，環(huán)保、噪音等指標完全達到美國相關(guān)排放標準。
2011年1月起，歐盟對非道路機械功率范圍在130kW~560kW間的柴油發(fā)動機實施ⅢB階段排放標準。據(jù)了解，繼哥本哈根氣候大會之后，國際上對碳排放、節(jié)能減排、保護環(huán)境更加重視。由于非公路用機動設(shè)備的發(fā)動機有壓燃式發(fā)動機（CI，即柴油機）和火花點火發(fā)動機（SI，即汽油機），每年排放的氮氧化合物（NOX）、一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和顆粒物（PM）等有害物質(zhì)的總量幾乎相當于公路用車輛發(fā)動機的年排放總量。近期歐盟委員會公布對非道路機械功率范圍130kw~560kw的柴油發(fā)動機應(yīng)用新的排放標準，歐盟ⅢB階段排放標準對發(fā)動機的排放微粒進行了更加嚴格的限制。
我們知道柴油機的污染物除了一氧化碳、碳氫化合物外，主要是氮氧化物和顆粒物。通過高壓共軌、提高噴射壓力以及精確控制等技術(shù)的應(yīng)用，單憑柴油機技術(shù)的進步就可以達到二級排放標準。然而要達到更高的標準，單憑柴油機技術(shù)的改進已經(jīng)不夠了。柴油機技術(shù)本身對這兩種主要污染物的處理方式是矛盾的，改善燃燒、提高溫度可以控制顆粒物，而氮氧化物會隨之上升；降低溫度可以控制氮氧化物，卻導(dǎo)致顆粒物的增加。因此單純靠發(fā)動機技術(shù)的改善是不可能完成達標任務(wù)的，必須使用后處理裝置。
2007年5月29日上午，三一獲取CE認證。德國萊茵技術(shù)監(jiān)督服務(wù)有限公司（TUV）向三一重工9種混凝土泵送機械產(chǎn)品頒發(fā)了CE證書。2005年8月18日下午，中聯(lián)獲取CE認證。
徐工重型15余種產(chǎn)品先后取得CE認證證書。2008年11月初，viacert為廣西柳工機械股份有限公司完成叉車的CE認證。2006年山推股份公司SD22和SD16兩臺推土機產(chǎn)品通過了國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的驗收，順利地通過了“CE”認證。
2013年4月8日，山推叉車首批美國訂單順利裝船，這標志著山推叉車成功進入美國高端需求市場。此次發(fā)運的山推叉車全部為山推高端電動叉車，環(huán)保、噪音等指標完全達到美國相關(guān)排放標準。
2011年1月起，歐盟對非道路機械功率范圍在130kW~560kW間的柴油發(fā)動機實施ⅢB階段排放標準。據(jù)了解，繼哥本哈根氣候大會之后，國際上對碳排放、節(jié)能減排、保護環(huán)境更加重視。由于非公路用機動設(shè)備的發(fā)動機有壓燃式發(fā)動機（CI，即柴油機）和火花點火發(fā)動機（SI，即汽油機），每年排放的氮氧化合物（NOX）、一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和顆粒物（PM）等有害物質(zhì)的總量幾乎相當于公路用車輛發(fā)動機的年排放總量。近期歐盟委員會公布對非道路機械功率范圍130kw~560kw的柴油發(fā)動機應(yīng)用新的排放標準，歐盟ⅢB階段排放標準對發(fā)動機的排放微粒進行了更加嚴格的限制。
我們知道柴油機的污染物除了一氧化碳、碳氫化合物外，主要是氮氧化物和顆粒物。通過高壓共軌、提高噴射壓力以及精確控制等技術(shù)的應(yīng)用，單憑柴油機技術(shù)的進步就可以達到二級排放標準。然而要達到更高的標準，單憑柴油機技術(shù)的改進已經(jīng)不夠了。柴油機技術(shù)本身對這兩種主要污染物的處理方式是矛盾的，改善燃燒、提高溫度可以控制顆粒物，而氮氧化物會隨之上升；降低溫度可以控制氮氧化物，卻導(dǎo)致顆粒物的增加。因此單純靠發(fā)動機技術(shù)的改善是不可能完成達標任務(wù)的，必須使用后處理裝置。
