劉家良是一位有著近20年貨運從業(yè)經(jīng)驗的卡車用戶。 3月2日，在華菱重卡山東龍口巡展現(xiàn)場，《商用汽車新聞》記者見到了劉家良和他行駛了近 60萬公里無大修的華菱重卡。
從2月下旬開始，為實現(xiàn)2012年的營銷目標，華菱開始在江蘇、山東、河南、安徽的大巡展征程。每到一處，不少像劉家良一樣嘗到華菱產(chǎn)品甜頭的用戶都會來參加。在龍口巡展現(xiàn)場，華菱帶來了工程版自卸車、輕量化港口牽引車、星凱馬輕量化牽引車。
忠實源自品質(zhì)
“跑運輸這么長時間，基本上所有品牌的車我都開過。我不敢說華菱最好，只是對我而言，自從使用華菱，就不再想其他品牌了，就算在路上看到別的品牌車，我也不會刻意去看。在我看來，有華菱就足夠了。”劉家良說：“我喜歡華菱產(chǎn)品，它具有明顯優(yōu)勢，比其他產(chǎn)品高幾個檔次。”
在劉家良眼里，華菱的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾方面。“首先，華菱外觀大氣，駕駛室寬敞、舒適。其次，性能優(yōu)異，特別是車輛傳動、制動系統(tǒng)的性能出色；同時，在重載情況下，這輛搭載 280馬力發(fā)動機的車輛，動力強勁。第三，使用成本較低，車輛每年的保養(yǎng)費用在 5000元左右。我這輛華菱車是在 2010年 5月作為二手車從山東龍口市旭鑫汽車銷售有限公司（以下簡稱旭鑫汽貿(mào)）買來的。近兩年時間，這輛車給我?guī)砹?nbsp;17萬元左右的純利潤。第四，車輛結實耐用。車輛接手時已行駛了 47萬公里，從來沒有壞在半路上。一輛二手車能有這樣的表現(xiàn)，實在出乎我的意料。另外，我居住在煙臺長島，這是一個海島，空氣濕度大、海水腐蝕等對車輛都是不小的考驗，而華菱車通過了考驗。并沒有受到氣候的影響，這從外觀上就能看出來，車輛沒有被腐蝕。”劉家良告訴記者。
車輛出色的表現(xiàn)也離不開細心保養(yǎng)。“我經(jīng)常跑的路線為從龍口到青島、北京、濟南等地，經(jīng)常重載行駛，運送的貨物大多是建筑材料，因此，車輛保養(yǎng)不容忽視。在這方面，我比較重視按時更換三濾，防止濾清器堵塞影響發(fā)動機和整車性能；也要注意保養(yǎng)和按時更換輪胎，以降低在路上發(fā)生爆胎的風險。”劉家良表示：“華菱重卡讓我在競爭激烈的運輸市場上掙到了錢，今后我打算再買兩輛二手車，因為在長島，新車舊車都是重載行駛，而且還要常常上擺渡船去煙臺，沒有必要用新車。”
而華菱在旭鑫汽貿(mào)的發(fā)展過程中也起到了重要作用。“劉家良的這輛二手華菱，是在2007年10月購買的。公司靠做汽車零部件起家，生產(chǎn)的產(chǎn)品需要外運，于是就自己買車跑運輸，現(xiàn)在車隊有9輛車，全是華菱，其中兩輛已行駛了60多萬公里，很少出問題。當對重卡產(chǎn)品和市場有一定了解后，我們就開始做經(jīng)銷商。”旭鑫汽貿(mào)經(jīng)理魏建向《商用汽車新聞》記者介紹說：“從公司車隊組建到現(xiàn)在，我們用過很多品牌重卡，總結使用感受和用戶反映，我認為華菱重卡有不少優(yōu)點，給我印象最深刻的就是高安全性。2010年農(nóng)歷正月十五，車隊去北京送貨，當時北京路面積雪，再加上前車漏油導致路面結冰，我們的車輛輪胎打滑，在慣性作用下，重達幾十噸的貨物沖向駕駛室，使得駕駛室?guī)缀鯃髲U。趕到現(xiàn)場的交警以為駕駛員肯定會受重傷甚至更糟。但沒想到，車上的兩名駕駛員只受了皮外傷，并無大礙，這多虧華菱出色的安全性。其次，在國內(nèi)重卡產(chǎn)品中，華菱的舒適性排在前列。我們用過的品牌中，有些產(chǎn)品在一年后就出現(xiàn)駕駛室漏風的現(xiàn)象，華菱還沒有出現(xiàn)這種情況。后來，我們車隊形成了一種氛圍，駕駛員出車前都詢問開什么車，獲知是華菱后就很高興，于是我們逐漸把車全換成了華菱。第三，很多用戶關注車輛殘值，畢竟不少車輛在使用一定年限后就會作為二手車賣掉，華菱在這方面也滿足了他們的需求，能比某些品牌高好幾萬元。正是因為這些優(yōu)勢，現(xiàn)在從我們這里購買華菱重卡的用戶越來越多。”
華菱 LNG重卡龍口試水
在以品質(zhì)贏得信賴的同時，不斷推出新產(chǎn)品也是廠家的必修課，華菱LNG產(chǎn)品在龍口就開始嶄露頭角。“最近，一位用戶打算訂購40輛LNG車。”魏建介紹說：“對華菱來說，LNG產(chǎn)品不是新鮮事物。我們之所以在龍口推廣LNG產(chǎn)品，是因為龍口有 LNG加氣站，這也是山東省內(nèi)為數(shù)不多的加氣站，為推廣LNG產(chǎn)品提供了條件。再加上國家為每輛 LNG產(chǎn)品提供8萬元購車補貼，公司車隊也打算新添兩輛華菱LNG重卡。通過測算，雖然 LNG產(chǎn)品平均比柴油車貴10萬元左右，但由于燃料成本降低，基本上9個月就能收回成本，每年節(jié)省的燃料費用高達13萬~14萬元。今后，使用LNG產(chǎn)品是個趨勢。”
華菱銷售公司駐山東辦事處張洪川表示：“從去年華菱銷售到臨沂的LNG牽引車輛的使用狀況看，下一步打算在龍口地區(qū)加大推廣LNG產(chǎn)品的宣傳力度。由于龍口有加氣站，LNG產(chǎn)品在當?shù)匾研纬蓺夂颍簧儆脩舳荚诖蚵犨@個產(chǎn)品。前不久，我剛接待了一位用戶，他打算建立一個LNG產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋物流、配件、整體改裝、銷售等。對于這個剛剛起步的市場，我們更應該謹慎，做好充分準備。目前，各廠家的LNG產(chǎn)品都處在探索期，不少廠家剛剛拿到LNG產(chǎn)品的公告，經(jīng)銷商在摸索，用戶也在考慮。隨著運輸成本的日益提高、利潤逐步降低，用戶都想方設法尋找新的突破點。大家知道LNG產(chǎn)品省錢，但不知道LNG產(chǎn)品的優(yōu)勢、劣勢有哪些。畢竟LNG產(chǎn)品和柴油車從發(fā)動機到燃料儲存方式都不同，用戶不知道如何使用，也擔心LNG產(chǎn)品的售前、售中、售后服務跟不上，出了問題會影響運輸效率。柴油車出現(xiàn)故障時，司機能自行解決常見問題，而對LNG產(chǎn)品可能一籌莫展。因此，用戶對LNG產(chǎn)品提出種種條件和要求也就理所當然了。由于華菱CNG車型投放市場較早，在產(chǎn)品、技術和服務方面積累了經(jīng)驗，我們有理由相信能和經(jīng)銷商共同努力，滿足用戶對 LNG車輛需求的保障服務。當經(jīng)銷商銷量達到一定規(guī)模、當?shù)丶託庹窘ㄔO基本完善、服務基本到位等條件具備時，就需要廠家和經(jīng)銷商共同努力來開拓市場。”
山東市場仍需開拓
新產(chǎn)品的推廣和受到用戶認可的品質(zhì)，或許能為華菱開拓山東市場助一臂之力。
“受到整體經(jīng)濟形勢的影響，去年重卡市場有所下滑，特別是山東。山東是物流大省，65%的重卡是牽引車，而這個領域受到油價上漲、超載超限治理等因素的影響很大。據(jù)我們了解到的數(shù)據(jù)，各廠家在山東的平均下滑幅度在30%左右。由于華菱目前在山東的保有量還比較小，所以下滑幅度并不大。2010年，華菱目前在山東地區(qū)銷售1000多輛；2011年，銷量也接近1000輛。在銷售網(wǎng)絡方面，華菱在龍口只有一家一級經(jīng)銷商，其二級網(wǎng)絡還不穩(wěn)定。由此可見，華菱在山東市場仍需努力。”相關人士介紹說。
承載著這樣的重任，在結束龍口巡展活動的當天，幾輛華菱重卡就開往濰坊等地，繼續(xù)其山東巡展之旅。
從2月下旬開始，為實現(xiàn)2012年的營銷目標，華菱開始在江蘇、山東、河南、安徽的大巡展征程。每到一處，不少像劉家良一樣嘗到華菱產(chǎn)品甜頭的用戶都會來參加。在龍口巡展現(xiàn)場，華菱帶來了工程版自卸車、輕量化港口牽引車、星凱馬輕量化牽引車。
忠實源自品質(zhì)
“跑運輸這么長時間，基本上所有品牌的車我都開過。我不敢說華菱最好，只是對我而言，自從使用華菱，就不再想其他品牌了，就算在路上看到別的品牌車，我也不會刻意去看。在我看來，有華菱就足夠了。”劉家良說：“我喜歡華菱產(chǎn)品，它具有明顯優(yōu)勢，比其他產(chǎn)品高幾個檔次。”
在劉家良眼里，華菱的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾方面。“首先，華菱外觀大氣，駕駛室寬敞、舒適。其次，性能優(yōu)異，特別是車輛傳動、制動系統(tǒng)的性能出色；同時，在重載情況下，這輛搭載 280馬力發(fā)動機的車輛，動力強勁。第三，使用成本較低，車輛每年的保養(yǎng)費用在 5000元左右。我這輛華菱車是在 2010年 5月作為二手車從山東龍口市旭鑫汽車銷售有限公司（以下簡稱旭鑫汽貿(mào)）買來的。近兩年時間，這輛車給我?guī)砹?nbsp;17萬元左右的純利潤。第四，車輛結實耐用。車輛接手時已行駛了 47萬公里，從來沒有壞在半路上。一輛二手車能有這樣的表現(xiàn)，實在出乎我的意料。另外，我居住在煙臺長島，這是一個海島，空氣濕度大、海水腐蝕等對車輛都是不小的考驗，而華菱車通過了考驗。并沒有受到氣候的影響，這從外觀上就能看出來，車輛沒有被腐蝕。”劉家良告訴記者。
車輛出色的表現(xiàn)也離不開細心保養(yǎng)。“我經(jīng)常跑的路線為從龍口到青島、北京、濟南等地，經(jīng)常重載行駛，運送的貨物大多是建筑材料，因此，車輛保養(yǎng)不容忽視。在這方面，我比較重視按時更換三濾，防止濾清器堵塞影響發(fā)動機和整車性能；也要注意保養(yǎng)和按時更換輪胎，以降低在路上發(fā)生爆胎的風險。”劉家良表示：“華菱重卡讓我在競爭激烈的運輸市場上掙到了錢，今后我打算再買兩輛二手車，因為在長島，新車舊車都是重載行駛，而且還要常常上擺渡船去煙臺，沒有必要用新車。”
而華菱在旭鑫汽貿(mào)的發(fā)展過程中也起到了重要作用。“劉家良的這輛二手華菱，是在2007年10月購買的。公司靠做汽車零部件起家，生產(chǎn)的產(chǎn)品需要外運，于是就自己買車跑運輸，現(xiàn)在車隊有9輛車，全是華菱，其中兩輛已行駛了60多萬公里，很少出問題。當對重卡產(chǎn)品和市場有一定了解后，我們就開始做經(jīng)銷商。”旭鑫汽貿(mào)經(jīng)理魏建向《商用汽車新聞》記者介紹說：“從公司車隊組建到現(xiàn)在，我們用過很多品牌重卡，總結使用感受和用戶反映，我認為華菱重卡有不少優(yōu)點，給我印象最深刻的就是高安全性。2010年農(nóng)歷正月十五，車隊去北京送貨，當時北京路面積雪，再加上前車漏油導致路面結冰，我們的車輛輪胎打滑，在慣性作用下，重達幾十噸的貨物沖向駕駛室，使得駕駛室?guī)缀鯃髲U。趕到現(xiàn)場的交警以為駕駛員肯定會受重傷甚至更糟。但沒想到，車上的兩名駕駛員只受了皮外傷，并無大礙，這多虧華菱出色的安全性。其次，在國內(nèi)重卡產(chǎn)品中，華菱的舒適性排在前列。我們用過的品牌中，有些產(chǎn)品在一年后就出現(xiàn)駕駛室漏風的現(xiàn)象，華菱還沒有出現(xiàn)這種情況。后來，我們車隊形成了一種氛圍，駕駛員出車前都詢問開什么車，獲知是華菱后就很高興，于是我們逐漸把車全換成了華菱。第三，很多用戶關注車輛殘值，畢竟不少車輛在使用一定年限后就會作為二手車賣掉，華菱在這方面也滿足了他們的需求，能比某些品牌高好幾萬元。正是因為這些優(yōu)勢，現(xiàn)在從我們這里購買華菱重卡的用戶越來越多。”
華菱 LNG重卡龍口試水
在以品質(zhì)贏得信賴的同時，不斷推出新產(chǎn)品也是廠家的必修課，華菱LNG產(chǎn)品在龍口就開始嶄露頭角。“最近，一位用戶打算訂購40輛LNG車。”魏建介紹說：“對華菱來說，LNG產(chǎn)品不是新鮮事物。我們之所以在龍口推廣LNG產(chǎn)品，是因為龍口有 LNG加氣站，這也是山東省內(nèi)為數(shù)不多的加氣站，為推廣LNG產(chǎn)品提供了條件。再加上國家為每輛 LNG產(chǎn)品提供8萬元購車補貼，公司車隊也打算新添兩輛華菱LNG重卡。通過測算，雖然 LNG產(chǎn)品平均比柴油車貴10萬元左右，但由于燃料成本降低，基本上9個月就能收回成本，每年節(jié)省的燃料費用高達13萬~14萬元。今后，使用LNG產(chǎn)品是個趨勢。”
華菱銷售公司駐山東辦事處張洪川表示：“從去年華菱銷售到臨沂的LNG牽引車輛的使用狀況看，下一步打算在龍口地區(qū)加大推廣LNG產(chǎn)品的宣傳力度。由于龍口有加氣站，LNG產(chǎn)品在當?shù)匾研纬蓺夂颍簧儆脩舳荚诖蚵犨@個產(chǎn)品。前不久，我剛接待了一位用戶，他打算建立一個LNG產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋物流、配件、整體改裝、銷售等。對于這個剛剛起步的市場，我們更應該謹慎，做好充分準備。目前，各廠家的LNG產(chǎn)品都處在探索期，不少廠家剛剛拿到LNG產(chǎn)品的公告，經(jīng)銷商在摸索，用戶也在考慮。隨著運輸成本的日益提高、利潤逐步降低，用戶都想方設法尋找新的突破點。大家知道LNG產(chǎn)品省錢，但不知道LNG產(chǎn)品的優(yōu)勢、劣勢有哪些。畢竟LNG產(chǎn)品和柴油車從發(fā)動機到燃料儲存方式都不同，用戶不知道如何使用，也擔心LNG產(chǎn)品的售前、售中、售后服務跟不上，出了問題會影響運輸效率。柴油車出現(xiàn)故障時，司機能自行解決常見問題，而對LNG產(chǎn)品可能一籌莫展。因此，用戶對LNG產(chǎn)品提出種種條件和要求也就理所當然了。由于華菱CNG車型投放市場較早，在產(chǎn)品、技術和服務方面積累了經(jīng)驗，我們有理由相信能和經(jīng)銷商共同努力，滿足用戶對 LNG車輛需求的保障服務。當經(jīng)銷商銷量達到一定規(guī)模、當?shù)丶託庹窘ㄔO基本完善、服務基本到位等條件具備時，就需要廠家和經(jīng)銷商共同努力來開拓市場。”
山東市場仍需開拓
新產(chǎn)品的推廣和受到用戶認可的品質(zhì)，或許能為華菱開拓山東市場助一臂之力。
“受到整體經(jīng)濟形勢的影響，去年重卡市場有所下滑，特別是山東。山東是物流大省，65%的重卡是牽引車，而這個領域受到油價上漲、超載超限治理等因素的影響很大。據(jù)我們了解到的數(shù)據(jù)，各廠家在山東的平均下滑幅度在30%左右。由于華菱目前在山東的保有量還比較小，所以下滑幅度并不大。2010年，華菱目前在山東地區(qū)銷售1000多輛；2011年，銷量也接近1000輛。在銷售網(wǎng)絡方面，華菱在龍口只有一家一級經(jīng)銷商，其二級網(wǎng)絡還不穩(wěn)定。由此可見，華菱在山東市場仍需努力。”相關人士介紹說。
承載著這樣的重任，在結束龍口巡展活動的當天，幾輛華菱重卡就開往濰坊等地，繼續(xù)其山東巡展之旅。
