備受市場期待的《高端裝備制造業“十二五”發展規劃》尚未正式出爐，工信部部長蘇波日前提前公開了行業“十年目標”，即截至2020年，力爭使高端裝備制造產業銷售收入在裝備制造業中的占比提高至25%。
蘇波是在“2011全球工程機械產業大會暨50強峰會”上作出上述表態的，該會議19日在北京召開。
高端裝備“十二五”規劃是七大戰略性新興產業專項規劃之一，一直由工信部主導編制，截至目前尚未正式發布。由于裝備制造板塊涉及上市公司較多，市場一直對該規劃賦予較多期待。
在當天的會議上，蘇波強調，裝備制造業是國家綜合實力和技術水平的集中體現，而高端裝備制造業是以高新技術為引領、處于價值鏈高端和產業鏈核心環節的戰略性新興產業，是推動工業轉型升級的引擎。
也正因此，蘇波補充說，工信部在編制規劃時就明確：力爭到2020年，高端裝備制造產業銷售收入在裝備制造業中的占比提高到25%，把高端裝備制造業培育成為國民經濟的支柱產業。
據介紹，截至2009年年底，我國裝備制造業規模為2.2萬億美元，美國則由2萬億美元下降至1.5萬億美元，日本為1.23萬億美元。“可以說，現在我國裝備制造業已經做大，下一步的目標是做強。”工信部裝備工業司有關人士在接受記者采訪時稱。
眼下，我國裝備制造行業存在的主要問題包括缺乏自主設計能力、缺乏關鍵核心技術等。在上述人士看來，總體而言，我國制造業在全球產業鏈中仍處于下游和低端位置。
如何補足“短板”，縮小我國裝備制造業與先進國家的差距？蘇波提出要求：今后一段時間，要堅持整體推進與重點跨越相結合，既要對相關領域發展進行全面部署，統籌規劃，明確發展時序和空間布局，又要以基礎和條件最優的重點方向作為突破口，集中力量重點推進，促進重點領域率先發展。
與此同時，要堅持自主創新與開放合作相結合，既著力推進原始創新和集成創新，加快突破制約發展的關鍵技術、核心技術和系統集成技術，又要積極參與國際分工合作，充分利用全球創新資源，加強引進消化吸收再創新。
蘇波還號召工程機械企業加快培育自主知識產權和自主品牌，發展具有國際競爭力的大企業大集團，“深入實施‘走出去’戰略，提高國際化經營水平。”
業內人士表示，在“走出去”的道路上，三一重工、中聯重科、徐工以及柳工等龍頭企業都起步較早。其中，三一重工已經在美國、德國投資建設產業園，直接在歐美市場與國際巨頭展開正面交鋒。
蘇波是在“2011全球工程機械產業大會暨50強峰會”上作出上述表態的，該會議19日在北京召開。
高端裝備“十二五”規劃是七大戰略性新興產業專項規劃之一，一直由工信部主導編制，截至目前尚未正式發布。由于裝備制造板塊涉及上市公司較多，市場一直對該規劃賦予較多期待。
在當天的會議上，蘇波強調，裝備制造業是國家綜合實力和技術水平的集中體現，而高端裝備制造業是以高新技術為引領、處于價值鏈高端和產業鏈核心環節的戰略性新興產業，是推動工業轉型升級的引擎。
也正因此，蘇波補充說，工信部在編制規劃時就明確：力爭到2020年，高端裝備制造產業銷售收入在裝備制造業中的占比提高到25%，把高端裝備制造業培育成為國民經濟的支柱產業。
據介紹，截至2009年年底，我國裝備制造業規模為2.2萬億美元，美國則由2萬億美元下降至1.5萬億美元，日本為1.23萬億美元。“可以說，現在我國裝備制造業已經做大，下一步的目標是做強。”工信部裝備工業司有關人士在接受記者采訪時稱。
眼下，我國裝備制造行業存在的主要問題包括缺乏自主設計能力、缺乏關鍵核心技術等。在上述人士看來，總體而言，我國制造業在全球產業鏈中仍處于下游和低端位置。
如何補足“短板”，縮小我國裝備制造業與先進國家的差距？蘇波提出要求：今后一段時間，要堅持整體推進與重點跨越相結合，既要對相關領域發展進行全面部署，統籌規劃，明確發展時序和空間布局，又要以基礎和條件最優的重點方向作為突破口，集中力量重點推進，促進重點領域率先發展。
與此同時，要堅持自主創新與開放合作相結合，既著力推進原始創新和集成創新，加快突破制約發展的關鍵技術、核心技術和系統集成技術，又要積極參與國際分工合作，充分利用全球創新資源，加強引進消化吸收再創新。
蘇波還號召工程機械企業加快培育自主知識產權和自主品牌，發展具有國際競爭力的大企業大集團，“深入實施‘走出去’戰略，提高國際化經營水平。”
業內人士表示，在“走出去”的道路上，三一重工、中聯重科、徐工以及柳工等龍頭企業都起步較早。其中，三一重工已經在美國、德國投資建設產業園，直接在歐美市場與國際巨頭展開正面交鋒。
